MAZ 7907: מפרט טכני, צריכת דלק, תמונות

היסטוריה של טכנולוגיה, ובמיוחד הצבאי של התקופה הסובייטית, יש דפים מפוארים רבים. תרומה משמעותית הכתיבה שנעשו על ידי המעצבים של מפעל הרכב מינסק, שעבד במחלקה טרקטורים גלגלים, אשר בסופו של דבר הפך MZKT מפעל נפרד. מדהים וכיום הפך ליצירה ייחודית של טרקטור MAZ 7907.

רקע היסטורי של יצירה

בתגובה הקמתה של טיל בליסטי בין-יבשתי MX מומחים אמריקאים, אשר יש משקל התחלתי של כ 90 טון, ההנהגה של משרד הביטחון ברית המועצות, הוחלט לפתח עמיתו. אז התשובה היתה הטיל RT-23 "טוב," קוד נאט"ו SS-24 אזמל שמשקלו כמעט מאה טונות. התחבורה ההשקה מיכל עם הרקטה בתוך מאה שקל חמש טונות. אורכו היה כמעט בן עשרים ושלוש, ואת קוטר - שניים וחצי מטרים. גודל עיצוב של המשגר הוא כדלקמן: אורך - 32 מ ', גובה - יותר מ 5.5 מ'.

אבל מטען קטן טילים של המוני כזה וממדים כזה צריך להיות מועבר על ידי כביש, ולפעמים בלעדיהם.

כמו יחידה מיוחדת MAZ כבר ניסיון עשיר בעיצוב משאיות כבדות על, כדי לייצור של כלי רכב ממונע כושר נשיאה של מעל 100 טון היה בדיוק הצמח הזה.

התוצאה של שתי שנות עבודה בחברת מומחים, המעצב הראשי שהיה רופא של המדעים הטכניים BL שפושניק, גיבור העמל הסוציאליסטי, חתן של לנין מדינת פרסים של ברית המועצות, והפך MAZ-7907 ייחודי.

מאפיינים טכניים

פרויקט זה נקרא "סלינה-2." הראשון היה שמונה טרקטור MAZ קיבולת ולהניף 7906 של 150 טון.

הטרקטור MAZ 7907 (24x24) פותח שנים. וב -1985, שתי דגימות עבור פיילוטים נאספו. מסת המדרכה של המסוע הייתה 66 בכל חובת 150 מטר מחושב מהירות מרבית בכביש מהיר (ציפוי מוצק וחלק.) - 40 קילומטר / h. במהלך הבדיקות עם מהירות מסוע לראות פריסת משגר של 25 ק"מ / h.

ממדים מרשימים של הטרקטור. אורכו היה יותר מ 28 מטרים, רוחב - 4.7 מ ', גובה - כמעט 4.5 מטרים. רוחב תלמי גלגל, ואת מלפנים ומאחור, מ גדול מ 3.3, וסילוק - 465 מ"מ. רדיוס הפנייה שלדה - 27 מטרים. מול בסיס ואת חלקי פעולה אחוריים משתנים - 9.065 ו 9.22 מ 'מרחק בין צירי הגלגלים 1,75 .; 1,8 או 1855 מ '.

שנתי עשרה זוגות של נהיגת גלגלים VI-207 ייצור מקומי יש ממדים 1660 x 600-635 מ"מ. כלומר, הקוטר של הגלגל היה בצמיחה של האדם הממוצע. איך רדוד אנשים ליד המפלצת הזו MAZ 7907, צילום מהדוח על התחבורה של מופע הסירה מאוד בבירור.

תכונות עיצוב

כדי להבטיח כזו קיבולת עומס מרשים, כל wheelsets MAZ 7907 נאלץ לעבוד בעומס מלא מבלי לנתק גלגלים על דרכי עפר. לכן, מלבד מבנה השעיה סוג המסגרת Chine, אשר שומר על קשיחות במישור האופקי, את הכוח סופק על מסבים ציר עם אחד מידת החופש. כלומר, הפלטפורמה הייתה דו-link שתי משאיות שש-סרן, אשר יכול לנוע במישור אנכי בכבוד זה לזה בזווית של 8 מעלות.

כדי להבטיח את יכולת התמרון בסיס כזה ארוך, שמונה מתוך שנים עשר זוגות של גלגלי פנייה. זה היה ארבעה הזוגות הראשונים ואחרונים. ואנחנו מספקים שתי אפשרויות סיבוב. בשמונת הגלגלים הראשונים פונה לאותו כיוון, ולאחר שמונה - בכיוון ההפוך. בסבב השני הייתה סינכרוני - התנועה כביכול של "סרטן" או לצדדים.

תחנת הכוח MAZ 7907

MAZ יש דרישה ומנוע קיבולת וכוח כזה עם מאפיינים מיוחדים. בשעה שלוש פיר טרקטור scripting מנוע טורבינת גז GTE 1000T FM 1250 קיבולת l. א. מפעל מנועי קלוגה, אשר נקרא כעת Enterprise לפירוק המדינה "לשתול אותם. VY קלימוב. " המנוע היה רכוב על הקונסולה הקדמית של המסגרת תחת המונית עם שלוש השמשה משולשת.

רבים קראו טנק מנוע, למרות המפעל תוכנן במיוחד עבור שינוי של raketovozov המנוע הבסיסי כולל MAZ 7907. צריכת דלק ב ספרות משותפת פתוחה הצביעו עבור מנועי טנקים בלבד, ויכולת GTD-1000TF של 1100 ליטר. א. זה 235 גר '/ כ"ס * HR, ועל-1250 CCD 1250 ל א. - 225 גר '/ * כ"ס hr. בהתחשב בכך מאה קילומטרים, במהירות מירבית של הטרקטור יכולים ללכת ארבע שעות, ואז להוציא אותו היווה כ וחצי טונות של דלק.

אלטרנטור WASH-625 רכוב בבלוק עם מנוע המונע על צומת אלקטרומכניות שידור TE-660-24 ומנועי סינכרוני קירור אוויר-שמן, רכוב בתוך המסגרת, בנפרד לכל גלגל.

מחממי שמן ויחידות בקרה חשמליות ממוקם מתחת מקבילי תרמילים האחוריים של המארז.

יתרונות וחסרונות

בהשוואת המסוע הקודם MAZ-7906 שתים-טרקטור יש יתרון משמעותי. האם את יכולת ניהול בקתת קול בידוד, יכולת התפעול ועקשנות הטובות לעיל, מאז ניידות ההתקנה קיימת גם לאחר שנפגע שמונה גלגלי כונן.

אבל ליקויים גם הטרקטור MAZ-7907 היה חסר. שידור Electromechanic שונה יכולת תפעול נמוכה ויעילות נמוכה. בנוסף, המכונה כבד הייתה חדירות נמוכה של קרקע רכה דינמיקה אצה מספקת, גדל עומס צירי.

עיצוב נדרש שיפור משמעותי, אם כי בדיקות raketovozov אבות הטיפוס היו מוצלחות. אולי החסרונות ואת תחוסל לאורך זמן, אך עם תום המלחמה הקרה והחל שלב פירוק הנשק, כוחות הטילים האסטרטגי הפכו כבר לא נחוץ.

MAZ-7907 בפעולה

מובילים ייחודיים נותרו באתר מבחן המפעל, אבל אחת המשאיות הייתה מעין נסיעת מבחן, אשר, עם זאת, אשר את המאפיינים הכריזו, נגמרה בבכי בשבילו.

לאחר עשר שנים של הזנחה, בקיץ 1996, השתלט ארץ כדי לספק את אורך סירת הנאת היעד של 40 מ 'ומשקל של תחת 90 טון. וחוץ מזה, את חומרי הבניין שהורדו בעלי תא החרטום, לא להוציא כסף אפילו על המסירה שלהם. נמצא לאחר הטעינה כי היישור של הכלי שבור, והיה צריך להוסיף במהירות את הזנת העומס. כתוצאה מכך, המשקל הכולל של הספינה היה כמאה טונות.

מומחי MZKT כמעט חודשי הכנת הטכניקה לעבוד. האם היה נוצר מחדש קיימים במשך הרכבת subframe TPK. עכשיו הגיע החלק התחתון של עזרי אריזה, מצעים עבור מלאכה הנאה. הושק טורבינת גז בדק מנועי הגה. ארבעה מנוע ולא הרוויח. מאה שבעים טונות של המשקל הכולל עשו את דרכם אל עשרים גלגלים. כאמור ביצירת טרקטור עם המספר הסידורי 7907.

MAZ את מהלכו מעל 200 ק"מ במהירות של כ 20 ק"מ / h. רק כאשר חוצים את הגשר מעל ברזינה, שאינם מיועדים להובלת משקל המטען לקח על ארבע 79,091 MZKT עם הכננת התורן שטרן, הרמת הירכתיים של פלטפורמת סירה.

כאשר פריקת מנופים טרקטור היפוך מונע ישר לתוך אגם נארוץ. מבחן מי תמסורת חשמלית לא שרד. כשחזר לבסיס של MAZ 7907 כמובן שלה לא הגיע, הוא הביא במפעל הטרקטור שלו.

הפכתי את העמוד

עשר שנים מאוחר יותר, שני raketovozov במפעל התאסף במזבלה. התוצאה של אנדרטה כזו בתערוכה במוזיאון על שטחה של צמח גלגל טרקטור מינסק. לרוע המזל, לא היו בעיות על היום, עבורו היה צריך בטכניקה כזו עוצמה כמו MAZ-7907.

מכונות ייחודיות תמונה אינן עומדות לעתים קרובות כל כך. רגעים עצובים של ירידה והרס של תמונות בשחור-לבן עכשיו לפני כמעט עשרים שנה, אשר מראים את הנתיב של נהר Berezina לאגם נארוץ - זה הכל. אבל הם די להראות את כוחו של הטרקטור ואת הכח של מעצבי מחשבת מינסק ובראשם BL Shaposhnikov, שעבורם זה היה הפרויקט האחרון.