רכבת לבוב-אודסה - מהבירה המערבית של דרום פלמירה

כמעט כל תושב במערב או בדרום אוקראינה אומר כי אינו רוצה להעביר בין שני האזורים. Pass קייב - כן, במיוחד את השירות הנדרש. אבל לעזוב באזורם למשהו פחות אטרקטיבי - לכל דבר. בהיותו תושב אודסה לומר על האריות: "אין אפילו את הים בשביל מה ללכת.?". ומן לבוב מתלונן כי אין ניחוח של קפה טרי עשה אינו עיר, במיוחד אם הוא עם היסטוריה קטנה או לא.

ללא רכבות אקספרס

ואף אחד מאודסה או לבוב יהיה בסדר. מכיוון ששתי הערים האלה לא מזלזלות לגופו של התנחלויות אחרות, הם סמליים עבור אוקראינה. כל אחד מהם הוא ייחודי ביופיו העתיק שלה, אבל באותו זמן הם נראים בשמירה על כבוד בימים עברו.

ב לבוב, במרכז ההיסטורי של העיר הוקמה בשנת האימפריה הפולנית, עודכן באימפריה האוסטרו-הונגרית, ולבסוף יצא באימפריה הרוסית. אודסה מעולם נבנתה על ידי פולנים ואוסטריים, אך זכתה פעמים בתחרות עבור הפריסה הטובה ביותר של המרכז, משום שהוא נבנה על ידי אדריכלים איטלקים עם עין על הדוגמות האירופיות הטובות ביותר. ובכל תחנות בשתי הערים, היפות, שנבנו על פי מיטב המסורת של תכנון עירוני שנועדה להראות גדולתו שלך לזרי אימפריה הקרובות.

בזמנו, כאשר בשנת 2012 באוקראינה ופולין אירוח אליפות אירופה בכדורגל, זה שודרג קו הרכבת בין הערים המארחות התאמות של האליפות. ביום זה מותר רכבות אקספרס במהירות גבוהה. למרבה הצער, הכבוד הזה עבר לאודסה, ולכן להביע את המסר לבוב-אודסה קיימת.

רק שלושה מסלולים

אבל במלאי, יש שלוש רכבות מקשרות בין מערבי בירת אוקראינה , ודרום פלמירה. המספר הקטן של מסלולים מאשר כל האמור לעיל - נע בין אוקראינה המערבית והדרומית, הביקוש אינו משתמש.

כמו כל המסלולים האחרים, הרכבת הראשית "לבוב-אודסה" בבית מס '026L עזב את עיר הולדתו בערב, ולמחרת בבוקר הגיע לתחנה, "הפנינה של הים". יציאה - 20:40, ההגעה - בשעה 8:50 בבוקר למחרת. בדרך לרכבת הוא עשר דקות יותר שתים עשר שעות.

רכבת ראשית מהר במשך שלוש דקות נעו ברכבת אחרת לבוב-אודסה. בהגיעם דרום פלמירה ממנו בשעה 9:44 בבוקר, ואת היציאה מתחנת הרכבת לבוב - ב 21:37. עם זאת, הרכב הזה נשלח לאודסה דרך מעבר האריות. תחילת דרכו המפוארת היא צ'רנוביץ. רכבת זו בבית מספר 136L נקרא "Chernomor".

אבל השיא עבור השהות שלכם על המסלול הוא הרכבת הבאה לבוב-אודסה - הלילה. נשלח המסלול 107L, שנקרא "Hadjibeyan" מטעם העיר של קודמו אודסה, בשעה 00:42, ונשאר בדרום פלמירה ב 00:35. כלומר, באופן הוא משבע דקות לשתים עשרה שעות. ודרך אגב, הרכבת הזו היא גם מעבר, והתחיל המסלול שלה Uzhgorod Transcarpathian.

יובהר כי הרכבת לבוב-אודסה, כמו גם את Uzhgorod-אודסה, מעבדת את המסלול יומי. אבל הרכבת צ'רנוביץ אודסה עם השני של מרץ מתחילה לרוץ באמצע היום אפילו מספר.

מחיר ההנפקה

למרות נוכחותם של כבישים בין שתי הערים, הדרך הטובה ביותר לנווט את המסלול לבוב-אודסה - הרכבת. מחירי הכרטיסים מתחילים מ 118 גריבנה המושב מדרגה שנייה. קופה תעלה מ 185 גריבנה, ואת החבילה תעלה מ 418 גריבנה לכל מושב.

במהלך המסלול שלה ברכבת לבוב-אודסה עושה שמונה עצירות, שניים מהם - ב Zhmerinka ו קוטובסק - כעשרים דקות.

חזרה

חזור ברכבת מאודסה לבוב שלח מעט קודם לכן - בשעות אחר הצהריים, עם בואם לעיר של ליאון בשעות המוקדמת של הבוקר של למחרת. צ'רנוביץ - ב 16:31, לבוב - ב 18:26 ו Uzhgorod - ב 19:07. ב לבוב, בבוקר הם ב 04:46, 06:12 ו 07:23, בהתאמה.