ערוץ Saimensky. אגם Saimaa. ויבורג ביי. הפלגות בנהר

תעלת Saimaa (מפת בהמשך יעזור לקורא להבין עם המיקום שלה) - יעלה לניווט בין המפרץ ויבורג (רוסיה) לבין האגם Saimaa (פינלנד). פתח המתקן הזה 1856. אורכו הכולל היה 57.3 ק"מ, מתוכם רוסיה מחזיקה 34 ק"מ ופינלנד - 23.3 ק"מ.

היסטוריה של יצירה

הניסיונות הראשונים לחבר את מפרץ פינלנד ואגם Saimaa בוצעו בשנת 1500 ו 1511 בהתאמה נגיד ויבורג אריק Turesonom Belke. הניסיון הבא נעשה 1600, המועד שבו שני חריצים נעשו, אבל זה בכל מקום. כבר בשנת שלטונו של קתרינה הגדולה הציעה תוכנית חדשה - כמו הנהר Vuoksi מתחבר אגם Saimaa כדי אגם לדוגה, לבנות הצפויה תעלה לעקוף את אימטרה. עם זאת, עלויות גבוהות מדי, כי היה צריך להוציא על הפרויקט הזה, הובילו לדחייה של הבאת התוכנית אל הפועל. בשנת 1826 בפגישה של בתי המשפט בעיר קרליה ו Savolax הוחלט לשלוח משלחת של האיכרים לסנט פטרסבורג לקיסר בשבילו ליצור את החיבור של האגמים עם ערי החוף. קבלה והאזנת סגנים, ניקולאי הראשון ההורה לבצע את הבדיקות המתחייבות. עם זאת, הנכסים האמיתיים טרם נמצאו, בקשר עם יש זה לא ערוץ נחת נכתב. בפעם הבאה הנושא העלה נגיד ויבורג אוגוסט רמזי 1834. הקורס של המקרה הזה נתן סנטור ל פ הרטמן (ראש המשלחת פיננסית) והנסיך מנשיקוב. בעיר ויבורג להקים ועדה כדי להעריך ולתכנן את הפרויקט. עבור מחקרים ראשוניים הזמנו מהנדס שוודי ידוע. כתוצאה מכך, עבודתו גילה כי במימי האגם הם מעל פני הים על ידי 256 מטרים, ועלות המתקנים יהיו שלושה מיליון רובל. הסכום הנדרש הוקצה לשיעורין במשך חמש עשר שנים.

אז, בבניית 1845 החלה. בתהליך שלהם של המהנדס השבדי נילס אריקסון עשה כמה שיפורים בתוכנית בערוץ. בתחילה, ראש חברת הבנייה היה הברון קרל Rosenkampf, שזכה לכינוי "ערוצי ברון." עם זאת, בשנת 1846 הוא מת, ואת מקומו תפס האלוף Stjernvall. כל עבודות הבנייה בוצעו על ידי משרד האוצר של פינלנד. העלות הכוללת היתה 12.4 מיליון סימני פינית. האורך הכולל של הבנייה - 54.5 מייל, עשרים ושמונה שערים גרניט הוקם על מגזר זה.

בנינו ונבנה, ולבסוף בנה ...

26 אוגוסט, 1856 היה בפתיחה החגיגית של הבניין. זה היה מתוזמן כדי הכתרת הקיסר אלכסנדר השני. פינלנד הייתה גאה Saimaa Canal, שסייע להגיע באזורים מדבריים של המדינה. הוא נתן יופי של טבע בתולי קסם מיוחד. על גדות סימני הזיכרון יעלה עם הכיתוב זה הוקם על השפות השבדיות ורוסית, אשר פרטו את כל השחקנים המעורבים ביצירת מבנה זה. כל הבנייה נעשתה מאוד מקורי ונועז, בהתחשב בכך את ההבדל ברמה של מים מחוברים לא לזרום באפיק היא מהירה מאוד.

פתיחת התקיים ארבע שנים מוקדם מהמתוכנן. תכונה נוספת של הפרויקט הזה הייתה בעלות הנמוכה של כמות כה גדולה של עבודה. הנה, את הגורמים הבאים שחקו תפקיד: כנות השקידה של מנהלי פינית, כמו גם את העלות הנמוכה של עבודה, כי היו בעיקר אסירים מעורבים.

ערך ערוץ

Saimaa התעלה הייתה חשיבות רבה לפיתוח האזור. אוכלוסיית קרליה ו Savolax כשהשתחררה מן התלות הכלכלית בלעדית על נמלים מרחוק של אגם לדוגה ואת המפרץ הבוטני (בחלק הצפוני). היתרונות של שימוש בנייה זו יכולים להיות אפילו יותר משמעותיים אם מנהלי הפרויקטים הצליחו לחסל את ההתערבות האנוכית של הלובי של הסוחר. לכן, מתוך פחד לאבד את המונופול שלהם בענף, שהם לסקרן ובאמצעות שיטות אחרות הבטיחו כי הקיבולת של השער כבר הייתה מוגבלת. כתוצאה מכך, כל כלי שייט בדרך זו צריכים להיות ברוחב גוף של לא יותר משבעה מטרים. אחרת, כל הסחורה חייבת להיות מושטת ב Vyborg להתאים אותה ספינות דרישות. בדרך זו, חברות סוחרים בכמה לספק מונופול על יצוא. וגם, כתוצאה, תעלת Saimaa מוויבורג איבדה הרבה חשיבותו לפיתוח האזור. עם זאת, מאוחר יותר, במהלך השיקום של הבניין הזה, רוחב השער גדל באופן משמעותי.

אגם Saimaa במדריכים הרוסים טרום המהפכנים

בשנת 1870 התגלה באמצעות שירות רכבות הנוסעים בין סנט פטרסבורג הלסינקי. אירוע זה נעשה זמין לציבור המקומות היפים ביותר בדרום פינלנד. תקשורת רכבת נתנה תנופה חדשה להתפתחות המצרה קרילית ואת כל הסביבה. החל להסתמן התנחלויות נופש נבנה בית מרגוע, דרכי עפר הניח מחבר בין ההתנחלויות השונות ואת הרכבת. תפקיד עצום בפיתוח החדש של האזור הזה שיחק תעלת Saimaa. עכשיו, הוא שימש לא רק לפיתוח קשרי מסחר. שייט הפך פופולרי פינלנד לאגם Saimaa ואת מפל אימטרה. אז, במקומות אלו החלו ליפול בספרות הרוסית המתארת את האתרים התרבותיים של האזור. במקביל חלה ספרות שמטרתה פופולריזציה של מידע על האזור ולקדם אטרקציות שלה, כמו גם יצירת תדמית חדשה. מדריכים מיוחדים הונפקו המתארות את תעלת Saimaa וסביבותיה. רובם מכילים מידע על נתיבי תנועה, תחנות דואר, לוח זמנים של אוניות ורכבות, מידע על בתי מלון, כמו גם היכן לשכור סוסים, נופש וספא, ועוד. כל זה מעיד על העובדה שלפני המהפכה, מידע על האובייקט בתור משמעותי אטרקציות של פינלנד כבר ידוע היטב. מסע דרך תעלת Saimaa היה דבר שבשגרה עבור חובבי חוצות.

חי מדינה על התעלה

הווילות הראשונות החלו להופיע פה בזמן הבנייה. אוסף בערוץ שהיו בשימוש רשמי עוטרו נטיעות, שמש גירוי עבור חכירת קרקע להשכרה או לבניית קוטג'ים. בנוסף ליופי טבעי, פופולריות בילוי באזור תרמה תקשורת הטובה שמספקת כלי רכב עוסקים פלגות נהר עוברים על נתיב המים הזה. ובקרוב עשירי ויבורג וסנט פטרסבורג, שנבנה במעלה החוף לערוץ Nuyamaa האגם. בשנת Ryattiyarvi היה וילה מפוארת ביותר השייכים Giersu פון שר החוץ הרוסי. היא נבנתה על ידי אחד המהנדסים שהשתתפו בניית התעלה. רוב קוטג'י בלט בזכות הארכיטקטורה שלהם, הם קשטו מגדלים, מרפסות, גילופים, הם היו מוקפים גנים נרחבים מטופח עם גזיבו מזחים. השמות של הבתים הם רומנטיים, כמו גם את הפנים החיצוני שלהם, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... ביקוש הנדל"ן באזור זה היה כל כך גבוה כי זה הפך להיות רווחי לבנות להשכרה. זמן Saimaa תעל כי הוא לא רק וילות מפורסמות, אלא גם אחוזות גדולות. המפורסם ביותר של אלה הוא שמו של Lavola, היה שייך הסוג Cheseff והיה ממוקם בפה של האובייקט. מנור עם וילות יוצרי אנסמבל צבעוני מאוד, האווירה כאן הייתה כיף, בינלאומי. הפלגות נהר, קונצרטים, ביקורים והולך בחיים הציבוריים כדי להמריץ מחדש, שהיא מציעה נופשים הרבה הופעות והזדמנויות הרווחים עבור התושבים המקומיים. עם זאת, לאחר המהפכה של החיים במדינה ירדה מגדולתה, ואיתו תעלת Saimaa. טיולי עליו הוא כבר לא מעוניין הבוהמה הרוסית.

מחסומי נ"ט

התוכניות של המטה הכללי של הכוחות המזוינים הפיניים בשנתי השלושים של המאה קודמת, זה גוף של מים נחשבים כדרך אפשרית כדי לארגן את ההיצע של הצבא. בהתאם לפעולה הצבאית צפוי התכנית להתרכז מצר קרילית. וכך, בשנת 1939, צוין כי הערוץ לא יופיע באזור הקרבות במהלך עמלה דחוף נוסף. זה היה מכשול רציני דרך ערוץ עמוק. לפיכך הוחלט להשתמש בו באופן הגנה אנטי. התוצאה די הוצפה שטחים נרחבים באזור האגמים Kyarstila Lyukyulya ventel. השטח הכולל של שטחי הצפה היה בן שלושים וחמש קמ"ר. בתקופה של 1941-1944 בערוץ בלחימה לא להשתתף.

ניווט שחזור

בשל העובדה כי הסכם השלום הוקם בין ברית המועצות לבין פינלנד, עזב ויבורג מפרץ בשטחה של ברית המועצות, ואת הממשק בין הערוץ לשני חלקים, בסופו של דבר הוא חדל לתפקד. בתקופה שלאחר המלחמה לחידוש הניווט נדרש לא רק כדי לבצע את שחזור בניינים וציוד רעוע, אלא גם להגיע להסדר בין שתי מדינות על השימוש בגוף המים הזה. בפעם הראשונה הנושא הועלה ב 1948, אך המשא והמתן בין-הממשלתי הרשמי החל רק ב 1954. על פי הסכם ברית המועצות עזבה קבוצה של מהנדסים פיני ללמוד מדינת נתיב המים. מומחים הגיעו למסקנה כי ערוצי הנהר בשטחי ברה"מ מתאימים למדי לשיקום ניווט עליהם. עם זאת, עבודה בתחום זה החל לאחר שלוש עשר שנים אחרי שני הצדדים ולבסוף הגיעו להחלטת פה אחד הנושאים השכירים. בשנת 1968, השיפוץ הושלם. במהלך אותו הורחב מאוד את היכולות של רוחב פס של תאי נעילה.

קרוז - תעלת Saimaa

Lappeenranta - עיירת ספא פינלנד. האטרקטיביות של זה ניתנת על ידי אגם התזונה, על הגדה אשר היא, ותעלת Saimaa. טיול בסירה לגופים אלה של מים - הדבר היחיד שמושך תיירים מרוסיה. אגב, זה הוא היחיד נתיב המים היבשים הרוסי שדרכו ספינות יכולות ללכת לחברות זרות. ספינות נוסעים עוסקת על הפלגות בנהר, נושאת תיירים מן הפדרציה הרוסית ופינלנד. בעבר, על פי החוזה של 1963, נוסעים המגיעים פינלנד לארצנו, יש זכות כניסה ללא ויזה. עם זאת, עם הצטרפותן של הרפובליקה להסכם שנגן, הסכם זה בוטל. עכשיו, נוסע נדרשים להשיג ויזות. עם זאת, הם נדרשים רק במקרה אם הספינה על קרקע רוסיה, למשל, נטועים עבור שלהם לטיולים ויבורג. אם מעבורת השיוט מפינלנד אינה כוללת ביקורים בנמלים רוסים, לא נדרשת ויזה. לדוגמה, האניה "כריסטינה ברהה" יעבור דרך שטחה של המדינה שלנו, מה שהופך טיסות בין Lappeenranta ו הלסינקי, ואת הספינה "קרליה" - בין ויבורג ו Lappeenranta.

סעו דרך עיניו של התייר

קשה לדמיין כמה שנים עוד יחזיק מעמד כמו טיסות שיוט. אחרי הכל, הפינים, מי רוצה לראות את המראות של תעלת Saimaa, לא יותר מדי, והמבקרים שלנו אפילו פחות. וזאת למרות העובדה כי כרטיס לכיוון אחד הוא כשלושים האירו. המסע הוא שווה את הכסף.

אורך מסלול הוא ארבעים ושלושה קילומטרים, אבל הם מהווים שמונה שערים. כאשר הספינה על תעלת Saimaa מתגברת הראשונה מהם - זה מעניין. עם זאת, על השער השלישי מתחיל בעצבנות גוברת, ולא יכול לחכות השמיני, כאשר הוא כבר נגמר, אבל עדיין מעניין. כאשר הסירה מגיעה לתפקיד הגבול Nuiyamaa מתחיל לבדוק מסמכים. עובדה מעניינת היא כי הפוסט הזה הוא משולב - הרכב ומים. אם אתה מוצא את עצמך על ספינה בחברת תיירים פיניים, אנחנו מוכנים לעובדה כי לעתים קרובות הם מתנהגים כמו רוב רוסים: להתחיל לקחת משקאות חריפים לפני שהספינה עוזבת הדרגש. תיירים רבים במיוחד לקנות כרטיס כדי לשייט, והסביר כי על הספינה יש חנות "חופשי-חובה". אם ניקח בחשבון את העובדה כי בפינלנד עם אלכוהול napryazhenka, התנהגות כזו היא די מובנת. במהלך מדריכי שתייה בכלל לשווא מנסה למשוך תשומת לב ציבורית לסיפור תעלות, מנעולים ועוד אטרקציות. ויש זהה, מה לראות - הערוץ מאוד יפה. לדוגמא, ליד ויבורג שלו הצלב די גשרים גבוהים - כבישים ומסילות ברזל. כל מערכות הניווט בנויות על עמודי גרניט חשופים על האיים. חלק הערוץ מגולף מסת הרוק, החלק השני יש חופי חוליים בשיפוע קל עם סלעים. לאורך הערוץ צומח יער עבה, אשר בשילוב עם צורות סלעי נוף יפה מאוד. החלק הרוסי התיישב לחלוטין, ליד ויבורג עדיין נתקלה בקתות בודדות, ולאחר מכן הוא במדבר. המקום התוסס בלבד - באזור הגבול שבו השביל עובר ליד Lappeenranta. די התמונה ההפוכה מצד הפינית: כאן ההתנחלויות נמצאות מייד אחרי המחסום. באזור Lappeenranta, לפני שהגיע השער האחרון, הוא הנמל העיקרי על נתיב המים הזה - מסוף Saimaa. יש מתבצע טעינה / פריקה של אוניות מטען. המון הם בעיקר מהצד הרוסי - עד שני מיליון טון בשנה.

האגם Saimaa

כאשר הספינה מתגברת השער האחרון, זה נהיה באגם Saimaa. הדבר הראשון שיש לך דעות - זוהי טחנה מאוד גדולה עיסת נייר. המדריך שלנו אומר לנו בגאווה כי יש יותר מ שנתיים וחצי אלף אנשים. זהו "נס" של שלל ציביליזציה הרושם מן הסיור, שהוא מעכב Lappeenranta למצוא מעמד תיירותי מלא. אחרי הכל, החברה, גם אם הוא מצויד במתקנים לטיפול מודרניים, זה עדיין המון מצבורים פסולת במי האגם, מה שהופך אותו מתאים לשחות ברדיוס של קילומטרים כמה עשרות. ומה שהכי מעניין את חוברות התיירות אומר כלום לגבי הנוכחות של הצמח כאן. אבל זה לא הכל: מול המפעל הוא מפעל הקונדיטוריה, המייצר גם שלכת לתוך האגם, אין זה פלא הוא נמצא באזור של העסק מכוסה באופן מלא עם דשא. והנה, למרבה הפלא, במתחם התיירות העיקרי ממוקם - "Huhtiniemi" - ומלון קיץ "קרליה-פרק". ליד "הגדר" עם מפעל ממתקים שווה מורכבות נוספת - "Saimaa". נכון, הוא נראה קצת משעמם, שומם, כמו בקושי לצוף בעיירות הקטנות של מלונות מהעידן הסובייטי. יש גם חוף, את האמת, כדי להגיע למים, יצטרך להתגבר סבך דשא או לנסות לעבור על גשר מיוחד, אשר, אגב, שבור בחלקו האמצעי, אבל אחרי מישהו הפסקה מתוך רצון לעזור לשים את הלוח. הנה נופש!

Lappeenranta

האטרקציה העיקרית היא בית הקברות הצבאי לחללי Lappeenranta, הנמצא במרכז העיר. כאן אתה יכול לראות את הקברים של החיילים שנפלו בתקופות 1939-1940 ו 1941-1944 שנים. וזה מאוד מעניין, כל הקבורה היחידה, לא הייתה לו אחות. ליד בית הקברות הסמוך האנדרטה לחיילים, קורא לשטח של מצר קרילית (כיום בשטחה של הפדרציה הרוסית). הוא מורכב משני חלקים - פסל ולוחות עם שמות של יישובים, שמות של חיילים, אגב, ביניהם יש גם רוסית. במיוחד הרבה מהם בקרב הילידים Terijoki (Zelenogorsk). למעשה, אין עוד עניין. בעיר יש מראה מודרני, מתוחזק היטב משוחזר כל זמן. אין מה לעשות. בלילה, Lappeenranta לישון, כל החנויות סגורות, אתה יכול רק למצוא קיוסקים מוכרים המבורגרים ומנות דומות אחרות. הנה, אפילו לבניין התחנה סגור עד שבע בבוקר. שיטוט ברחובות הלילה הריקים, מתברר מדוע הפינים כמו "לקרוע" במדינה שלנו.

אימטרה

עיירה זו שונה בתכלית מהמתואר Lappeenranta, ההיסטוריה שלה הוא הרבה יותר קצר. היא נוסדה בשנת 1948 והיא ממוקמת כך קרוב לגבול עם רוסיה כי הוא נתפס רשתות הסלולר מקומיות. אימטרה ממוקמת המקור של נהר Vuoksi. המפעל הראשי של העיר - מפעל מתכות ואנרגיה הידרואלקטרית. עם זאת, בניגוד Lappeenranta על חוף האגם אין מתקנים תעשייתיים. ישנם שני סוג של אנדרטה - את הייעוד הראשון הטורבינה, והשני - מגדלי שידור. האטרקציה התיירותית העיקרית היא Imatrakoski המפלים המלאכותיים. לפני הקמת מפעלי אנרגיה היה טבעי, בזמנים שלפני מהפכת אהבה בוהמית רוסית לבוא לכאן וליהנות המפל. עכשיו כאן המים יוצאים לוח זמנים, ממוצא זה הוא "האטרקציה התיירותית" העיקרית אימטרה. הנקודה השנייה של עניין - פארק קורונה, הנמצא על אי שמפריד המיטה הישנה של Vuoksi ו המאגר. הפארק בהתבסס על ידי הקיסר ניקולאי הראשון, אשר פיקד על המפלים וסביבתה נותר ללא שינוי. העיר לתיירי אימטרה היא הרבה יותר אטרקטיבי מאשר Lappeenranta, שם מלון מודרני למדי, דיג ונופש והחובבנים יוצג הזדמנות נפלאה לבלות רגעים בלתי נשכחים על חוף האגם Saimaa.

תעלת Saimaa: דייג

דיג על ימי השנה כל האגם המעולים. מיני הדגים העיקריים - הכידון, מוט, סלמון יבש, פורל החום. המקומיים דיג אינם מכורים, למרות העובדה מקקים כמעט קופצים על החוף עצמו, הפינים מסיבה כלשהי זה אינו משמש מזון. לתפוס אותו בעיקר תיירים מרוסיה. בסוף האביב מחפש דגי הסלמון הטוב פורל נושך. כל כידון השנה נתפס. בנוסף, ישנם הרבה burbot, זה לעתים קרובות לדוג חכות ואיזון. בשל גודלו של המאגר לקבוע היכן חבוי דגים, לא כל כך קל. עם זאת, דייג מיומן תמיד יחזור Saimaa עם שלל טוב. האופי כאן נקי לאט, תורמת הרגיעה, היא תורמת מדיטציה והתבוננות. חג נהדר יסופק לך!