המרכז התעשייתי הגדול ביותר באזור הוולגה קבל את מטרו ב 1985. זה בנה את השורה הראשונה מזה שמונה שנים. העיר נקראה אז גורקי. היום, כאשר הוא זכה שם ההיסטורי שלה - ניז'ני נובגורוד - מטרו עברו הגדה הימנית של אוקה, בחלק העליון ההיסטורי של הכפר. אזרחים במשך תקופה ארוכה מחכה לאירוע הזה. במיוחד אלה שיש להם לעמוד בפקקים.
מפה של ניז'ני נובגורוד מטרו
נהיגת ניז'ני נובגורוד מטרו לא ייצר עדיין רושם חזק. קווים קיימים רק שני, ושניהם נמצאים בתהליך בנייה פעיל. נכון להיום, האורך הכולל שלהם הוא עשרים קילומטרים, 14 תחנות פועלות בהצלחה. העיר השלישית בגודלה הפדרציה הרוסית היא ניז'ני נובוגרוד. מטרו היא גם השלישית בגודלה ברוסיה, למרות העובדה כי מעגל זה נראה די צנוע. אבל בגודל הגדול של העיר, המפוזר שלה לאורך גדות שני הנהרות הגדולים עושה את זה סוג של תחבורה חיונית. מדי נאלצים התושבים לנסוע מרחקים ארוכים בכל יום, נעה מקצה אחד של העיר לקצה השני. עם נפח כזה גדול של תנועת נוסעים לא יכל להתמודד עם כל צורה אחרת של תחבורה ציבורית, אשר, כמובן, ניז'ני נובגורוד. מטרו בעיקר פותר את הבעיה הזו. וצורך בנייתו הנוספת, ואין עוררין. ידי כך שהוא פועל כעת וקווי Avtozvavodskoy Sormovskaya המחתרת בעתיד הרחוק היא להוסיף שליש - Priokskaya - הולך לכיוון אזור Meshchersky.
מאפיינים אדריכליים
רוב התחנות של מטרו ניז'ני נובגורוד הם רדודים ויש לי עיצוב גופנים-טור. זאת בשל תנאים יותר וכלכליים. כמות ניכרת של העבודה על עיצוב ובנייה נעשו בתקופה היסטורית מסובך למדי של שנות השמונים ותחילת שנות התשעים. מעליות דרגנוע מצוידות רק שתי תחנות מפתח: מוסקבה גורקי. השביל אל ראש העיר פתחה בנוי על גשר המטרו פרויקט פרט על פני נהר אוקה. הוא בשילוב עם הכביש. קו הרכבת התחתי המיוחל אל החלק ההסטורי המאוכלס של העיר קל מאוד על חייהם של אזרחים רבים. בלי זה סוג של תחבורה היום קשה לדמיין את החיים של עיר גדולה כמו ניז'ני נובגורוד. מטרו אורגני להשתלב התמונה שלו. הדימוי הארכיטקטוני של תחנת גורקי משווה נכנס לטובה לפעולה מוקדם יותר. זה לא יכול לשמוח אבל. לנגד עינה, מפתחת יצרה תחתית חדשה ניז'ני נובגורוד. נהיגה זה עד הסוף אינה מושלמת עדיין נמצאת בדיון. על הרצף של התכנון והביצוע שלה מושפעים ממספר גורמים שונים, כגון הסיכויים בעיר המונדיאל בעתיד הרחוק.