מעצב מטוסי אנטונוב אולג אנטונוב: ביוגרפיה

אין זה סוד כי תעשיית מועצות מאז ומתמיד מפורסמת בזכות הנוכחות של כוח אדם מיומן, שיש להם בשורותיהם כמו גם ההתפתחות של המדינות הקפיטליסטיות המערביות. רבים מהנדסים עבדו לא תמורת כסף, אבל רק בגלל הפעילויות שאליו הם מקדישים עצמם, הייתה משמעות חייהם והרבה אהבה. אחת הדמויות ההיסטוריות האלה, שהצליחו בזמן לעשות פריצת דרך ענקית בתעשיית המטוסים, הוא אנטונוב אולג. זה היה אדם עם גורל מדהים יידון במאמר זה.

ביוגרפיה

העתיד "אבא" של מטוסים רבים נולד 7 בפברואר , 1906 במחוז מוסקבה (כפר השילוש הקדוש). הסבא-רבא שלו בילה את חייו בהרי אורל, והחזיק בעמדה גבוהה - מנוהלת על ידי מפעלי פלדה מקומיות. סבא כמו המטוסים העתידיים על החינוך היה מהנדס. בגיל העבודה כולה שלו מוקדש לבניית גשרים שונים. היה זה הוא אשר עבר לכפר טריניטי והתחתן עם בתו של Bolotnikova גנרל בדימוס. שם אשתו היה לעצבן Aleksandrovnoy. במשפחתם נולדו שלושה בנים, סשה, דימה ועצמות. האחרון בסופו של דבר הוא הפך אביו של הגיבור שלנו. קונסטנטין נשוי Bikoryukinoy אן Efimovne, שילדה לו בת, אירינה, ובנו, ששמו היום יודע כל העולם. כמובן, זה אנטונוב אולג.

אני אטוס!

זה המחשבות האלה היו בראשי אולג שש שנים, כאשר בערב הוא הקשיב לסיפורים של בן דודו ולדיסלב על תעופה. בעוד בן דודו למד במוסקבה. במילותיו של אנטונוב, זה היה הרגע שבו החליט שיחבר את חייהם עם המטוס.

אבל ההורים שלי לא היו שותפים להתלהבות שלו. אמא אמינה שאנשים לא צריכים לטוס בכלל, כי זה לא טבעי. אבל האב טען כי הגבר בחייך יש עוסקת עניין רציני יותר מאשר החלום של השמים. חבר המשפחה בלבד שתמכו הבחור היה סבתא. היא היתה זו אשר נתן לו rezinomotorom מצויד דגם מטוס. אחרי כזה אולג אנטונוב נוכחים החלו לאסוף באוסף של כל מה שהיה קשור לתעופה: תמונות, ציורים שונים, גזרי עיתונים, ספרים, דגם קטן. גישה זו לעסק מאוחר עזרה לו כדי להכיר את ההיסטוריה של בניית מטוסים.

טרגדיה משפחתית

לחקר המדעים המדויקים אנטונוב אולג הגיע ספר סראטוב אמיתי. עם זאת, הוא לא היה התלמיד הראשון. אבל הוא הצליח להשתלט על השפה הצרפתית מושלמת, אשר הניב פירות, כמו הידע שנצבר עזר לו בלי בעיות כדי לתקשר עם עמיתים זרים בעוד כמה שנים. בקרוב בא מלחמת העולם הראשונה, ואמו, כחברים כיאים של האינטליגנציה הרוסיה, הלכו לעבוד כאחות. למרבה הצער, עבודתה הסתיימה באופן טרגי. בביצוע רטבי החולים הפצועים, היא קבלה את הזיהום באמצעות השריטה על הזרוע ומתה מהרעלת דם בשיא פריחתו. זה קרה ב 1915. מאותו רגע ואילך, אולג נכד לגייס.

העבודה העצמאית הראשונה

בגיל שלוש עשרה אנטונוב אולג Konstantinovich, יחד עם חבריו ייסד את "אוהדי מועדון התעופה." לאחר זמן מה, המעגל החל לפרסם במגזין משלה, העורך, אמן הראשי, עיתונאי ומו"ל אשר נקרא אנטוניו. במהדורה זו יש את כל המידע הדרוש עבור אנשים המעוניינים מטוסים. אף פרסם שיר על טייסים.

בגיל 14, הצעיר מצא עצמו מחוץ לחומות המוסד. הספר שלו נסגר. מאחר ילדי בית ספר אחד לקחו רק 16 שנים, והדרך אליו הייתה סגורה. אבל הוא מצא את הדרך החוצה. אחותו אירינה למד באוניברסיטה זו. אז הוא התחיל איתה ללכת לכיתה, יושב בחלק האחורי של השולחן וספג את כל המידע שניתן על ידי התלמידים. אז הוא בילה שנים. כתוצאה מכך קיבל תעודה. הוא ניסה להירשם לבית ספר לטיסה, אבל לא עבר בריאות. עם זאת, זה אינו מבולבל בחור. הוא עוד מגיש מסמכי סראטוב האוניברסיטה, אבל אחרי כמה זמן שוב נשאר עם כלום, כמו הסגל שלו פורק. על מחלקת הבינוי של אנטונוב סירב לעשות.

עבוד ב "אגודת ידידי צי האוויר"

מאז 1923 אנטונוב אולג Konstantinovich מחויבת המועדון הזה. מנהיג הקהילה היה החבר גולובב, אשר מאוד בחום קבל צעירים נלהבים. אפילו עזר להם עם אספקה ומתקנים, המדגיש את הלקחים כדי באולם קטן בבית הספר הטכני התעשייתי. זהו בקירות ויצר אנטונוב הצאצא הראשון שלו - אוקה-1 דאון "דאב". כזה אופטימי להתחיל יחד עם זיכרון מצוין וידע עזר אולג (בזמנו התלמיד המכון הפוליטכני בלנינגרד) ליצור דאונים אוקה-3, "תקן-1", "תקן-2", EYE-7, 8-אוקה.

ירידה ראשונה

בדיקות של "כחול" בחץ האי הקר לא הביאו לתוצאה הרצויה אנטונוב - המכונית לא המריאה. אבל הטייס, אשר מונה לנהל אותו, בהשראת האופטימיות של המעצב הצעיר. ואני לא נותן להיות מדוכדך. בעוד אולג לא פתר את הבעיות לשים לפני, הוא עדיין קיבל את מה שהוא לא יכול לקנות עבור כסף: מבוא להציג בעצרת לחבר'ה עם שמות עבותה, איליושין, Tikhonravov שכיום הם דמויות היסטוריות של התעופה המודרנית.

מינוי בתור

ביוגרפיה אולג אנטונוב אומר כי בשנת 1930 הוא סיים את לימודיו במכון. ושלוש שנים לאחר מכן התמנה למעצב הראשי של מפעל דאון KB, הממוקם בעיר הבירה. מנהיגים להגדיר את המשימה לפניו: לפתח מגוון של מכונות אור-מכונף ולשים אותם לתוך ייצור המוני במפעל Tushino. אבל בעוד החברה נבנתה, מומחים המוצבים במרתף, יחד עם קבוצה של reaktivschikov, בראשות סרגיי קורולב.

עבודה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה

אולג אנטונוב, התמונה של אשר שולבו במאמר זה, עם פרוץ פעולות האיבה ניתנה המשימה של הממשלה - כדי לייצר A-7 דאון תחבורה אמפיבי רב המושב, שפותחה על ידו בשנת 1940. לאחר זמן מה הצמח פונה לסיביר. בנאים יש יצר דאון מודל בלעדי להובלת טנקים קלים. אבל היישום המעשי שלה הוכיח כי עובד יחד עם TB-3 המחבל היה בלתי הולם יצרני. בשנת 1943, אולג חזר להגשה יאקובלב והופך לעוזרו. אבל באותו אנטונוב ממשיך לחלום על יצירת מטוס יש את שלוות גן עדן.

חיים אחרי המלחמה

במחצית השנייה של 1945 מהנדס אנטונוב אולג Konstantinovich הופך ראש הסניף של לשכת עיצוב יאקובלב בנובוסיבירסק הצמח ע"ש צ'קאלוב. הנה, החלה העבודה על היצירה של המגזר החקלאי מטוסים. המדינה הייתה זקוקה בדחיפות מכונות שיכולים להמריא משדה התעופה כמו, ו מהשדה. שיתוף הפעולה אנטונוב לקח לבוגרי שלו aviatehnikuma המקומי. והם לא לאכזב את אדונו. בקיץ 1947 היווצרותו-2 הראשונה הייתה כבר בחנות ההרכבה. המכשיר גם מוכח. לכן, הוחלט להקימו אוקראינה.

העברת לקייב

ערמוני סיטי כמו מטוסי מעצב מייד. אנטונוב אולג Konstantinovich, שלמשפחתו באותו זמן היה גם מאוד עייף נסיעות אינסופיות ברחבי הארץ, אפילו פיזית הרגשתי טוב יותר בקייב. אבל היו קשיים: היה צורך להקים מחדש את הקבוצה ואת KB בסיס החומר. שנה לאחר מכן (ב 1953), הלשכה מקבלת צו לבנות-טרנספורטר מטוסים, מצויד בשני מנועי טורבו פרופ. המשימה הושלמה תוך שנתיים. וגם 1958 זה הועמד ייצור המוני ונקרא An-8.

הפרויקט החדש

לאחר ביקור הלשכה של חרושצ'וב ב 1955, זה התחיל ביצירת המכונה החדשה. אולג אנטונוב Konstantinovich, תמונה אשר לאחר מכן מדפיסה את כל העיתונים, הזמין את מזכ"ל ליצור מטוס chetyrehdvigatelny. כלי לפי המושגים שלו, יכול להיות בשתי הגירסות: א נוסעים ומשא. כתוצאה מכך, An-10 נוצר, מסוגלים לטוס קרקע במהירות להמריא מן להקה מושלגת. בשנת 1962 אנטונוב מוגן הגמר שלו במכון תעופה במוסקבה קיבל את התואר דוקטור למדעים טכניים. במקביל הוא הופך חבר האקדמיה למדעים של אוקראינה.

יצירה של "Bee"

זה היה מהנדס מומחה טוב אנטונוב אולג. מעצב תמונה, הציג במאמר להראות ההישגים הגדולים שלו בתחום התחבורה אווירית. כאיש מקצוע, הוא תמיד מודע לכך ארץ כה גדולה כמו ברית המועצות, זקוקה נואשות מטוס קטן שיכול לעלות לשמיים בהעדר המסלול. רעיון זה הוליד בסופו של דבר ליצור מכונים תחת השם "Bee". לאחר מכן היא היתה שינוי: An-14 ו- An-28. המטוס היה רק 11 מושבים.

צעד חדש מטוסים

פרי יוזמתם נוספת של לשכת עיצוב אנטונוב היה ידוע היטב בימינו AN-22 "אנטיהוס." זהו המטוס הזה הפך באותה תקופה המטוס רחב הגוף הראשון בעולם. By ממדיה הוא משמעותי עדיף על כל מה שנוצר על פני כדור הארץ בזמן. לכן, כדי ליצור אותו לקח הכניסה של החלטות טכנולוגיה ועיצוב חדשניות, כמו גם את הביצועים של המספר העצום של ניסויים.

עבודת צוות מועצות זכתה להערכה בתערוכה הבינלאומית בפריז, וקראה אותו לסנסציה בבניית המטוסים בעולם. חדשות הטיסות הראשונות אשרו הבלעדיות שלה. הספינה הוכיחה שוב ושוב כדי להיות תכונה, בקלות ומספקת בצפון הרחוק הציוד השונה לתעשיית הנפט והגז. היינו מרוצים וגם הצבא: הם קיבלו מטוס עוצמה, אשר מסייעת לפתור רבות מהבעיות ואת הבעיות שלהם. אנטונוב פיתוח החיים האחרון היה-.124 "רוסלן". יותר מ 30 שיאי עולם נקבעו על המכונה. בסך הכל, CB להכות שיאי עולם ב מטוסים יותר מ -500 פעמים.

חיים אישיים

אולג אנטונוב Konstantinovich, מי שהיתה אשתו של תקווה ותמיכה, תמיד אהב נשים. מטוסים מעולם לא הרשה לעצמו להיראות מסודר, הודגשה אינטליגנטי ואדיב עם בני המין השני, הוביל אורח חיים בריא היה צעיר בלב. בעיקר בגלל זה מאחוריו היו שלושה זוגות נשואים. מכל הילדים האלה היו. באופן מפתיע, הוא הצליח לשמור על חלקה ידידותית, יחסים חמים עם כל נשותיו, ויורשיו מעולם בינם לבין עצמם לא כדי לסדר את העניינים. אגב, עובדה יוצאת דופן: אשתו השלישית - אלווירה פוולובנה - הייתה מתחת לגיל 31 שנותיו.

הוא מת מהנדס אגדי 4 אפריל, 1984. ההלוויה התקיימה ביום ה -6. להשקיע סכום עצום של אנשים רגילים הגיע המסע האחרון של האיש האגדי. נטמנו אנטונוב קברות Baikove.