מהו תרמוסטט ואיך לבדוק?

מהו תרמוסטט? כאשר המנוע מתאפיין לא רק על ידי האנרגיה של מומנט, אבל גם חמה. כי המנוע לא לחמם יותר ועבד בזמנו, זה סיפק את מערכת הקירור. הוא מורכב משאבת מים אשר מונעת על ידי גלגלת, רדיאטור (לעתים קרובות חתך של שתיים או שלוש), צינורות ואלמנטים רבים אחרים. מרכיב חשוב בעיצוב מערכת התרמוסטט. מה זה ואיך לבדוק את זה, נספר במאמר של היום שלנו.

מינוי

אז, מה הוא התרמוסטט? אלמנט מבני זה של מערכת הקירור לשליטה בזרימת נוזל הקירור (קירור) במהלך פעולת המנוע. כפי שאתם יודעים, המכונית עושה שימוש בשני מעגלים - קטנים וגדולים. נוזל ראשית מפיצה דרך המעגל הראשון. ואז, כאשר המנוע התחמם לטמפרטורה אופטימלית, השסתום נפתח, ואת הנוזל לרדיאטור כבר על המעגל הגדול. זה כמו שסתום משמש תרמוסטט.

איפה הוא

מהו תרמוסטט, קצת להבין. עכשיו אתה צריך להבין את המיקום של הפריט. בדרך כלל, דיור תרמוסטט ניתן לראות בכניסה של המשאבה או בנקודת היציאה של ראש המנוע.

מכשיר

מנגנון זה מורכב מכמה אלמנטים:

• הגוף שסתום;
• לחזור באביב;
• מסגרות תחתונות ועליונות;
• מוט;
• שסתום צלחות;
• חלל גומי;
• O-Ring;
• מכשיר מדריך;
• תרמי.

לאחרונה הוא חיישן תרמוסטט. גידול הטמפרטורה משתקף העקביות שלה, אשר מאפשרת את השסתום כדי לשנות את עמדתה. התרמוסטט על מכוניות מודרניות משמש עם מנשא מוצק. לפיכך, תרמוסטט - שסתום מכני טמפרטורה רגישה. הוא ממוקם בתוך מסגרת פליז. אלמנט פלייט מושם על דיור תרמוסטט.

מצהירה כי היצירה הזאת? הוא משמש גליל, שבתוכה יש מוט נשען על חלל הגומי מחד ובמדגם האחר. עצמו תרם ממיר ממוקם בין חלל הגוף ואת הגומי. המילוי הוא תערובת של נחושת שעווה מגורענת.

איך זה עובד

כאשר הפעלת המנוע שסתום נמצא במצב סגור. מהלך קירור במעגל קטן, תוך עקיפת הרדיאטור הראשי. הדבר מבטיח חם מנוע מהיר. ברגע שהטמפרטורה לרדיאטור מגיעה פרמטרי הסט (כ 80 מעלות), התרמי מתחיל להפשיר. לפיכך, דיור התרמוסטט נע לאורך הגבעול. פלייט מתחיל להתגבר על כוח של קפיץ החזרה. זה פותח גישת לולאה גדולה של מערכת הקירור. שים לב השסתום נפתח מיד, אלא בהדרגה. לפיכך קיים מעבר אפילו מנוזל אחד את הגלגל השני. Fully התרמוסטט נפתח רק ב 95 מעלות או יותר. כאשר המנוע הוא מורחק, הטמפרטורה הנוזלית נופלת. בהתאם לכך, תרמי מתחיל לרכוש מצב מוצק. תהליך זה הוא איטרטיבי והוא חזר פעמים רבות.

על משטר הטמפרטורה

טמפרטורת פתיחת התרמוסטט עשויה להיות שונה. בדרך כלל, זה משתנה בזמן מן 70 כדי 85 מעלות. הבחנה בין פריטי החורף והקיץ. במקרה הראשון הטמפרטורה התרמוסטט (כאשר הוא נפתח) היא 82 מעלות, ובמקרה השני - 72 (כדוגמא - המכונית "גאזל" עם המנוע ZMZ). לנהגים מנוסים מומלצים לשנות את אלמנט עונתיות, כדי לא לחמם יותר מדי את המכונה. אבל מגמה זו נצפתה רק על מכוניות מקומיות. מכוניות חוץ מיועדות למגוון של טמפרטורה גמיש יותר. הם לא יכולים לשנות את התרמוסטט ל "חורף" או "קיץ". אבל אם המכונית חווה התחממות יתר, כדאי לחשוב על להחליף בכל אלמנט טמפרטורה נמוכה. לפעמים השסתום לא יכול לעבוד. לכן, בהמשך נבחנו כיצד לבדוק את התרמוסטט עצמך.

מבחן פונקציונאלי - דרך №1

כדי לוודא של שמישה של האלמנט צריך להיות כדי להתניע את המנוע ולחמם לטמפרטורת הפעלה. הבא, אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק איך התחמם צינורות תחתונים ועליונים כי ללכת הרדיאטור. אבל כאן ראוי לציין שתי מכשלות:

• הצינורות עשויים להיות חמים מאוד. לכן אנו לגעת בהם רק דרך כפפות עבות.
• כדי לא לפגוע ביד האוהד (במיוחד אם זה לא חשמלי, והוא מונע על ידי צימוד צמיג), השיק עשה על המנוע העמום.

אם הן הזרבובית החמה אחרי חימום יסודי, כך הפריט שמיש ואינה צריכה להיות מוחלפת.

כיצד לבדוק את התרמוסטט? שיטת №2

יצוין כי בשיטה הקודמת, קיים סיכון להתחממות יתר של המנוע. אם הנוזל אינו זורם לתוך הרדיאטור הראשי, הוא מתחמם בשניות. מלבד חבר עלול לתקוע באותה התנוחה. במיוחד קשה לזהות תקלה אם השסתום רק חצי נפתח. לכן, המנוע יהיה מקורר וחמם, אבל מאוד ארוך. היצרן אינו מספק תקנה בפעם מנוע החימום. פרמטר זה הוא פרטני לכל אקלים וטמפרטורת אוויר. לכן, עבור נתונים מדויקים יותר אנו מסירים את האלמנט החוצה ולבצע לבית למטבח. מלא את המים בסיר (אפשר לקחת קטן), לשים את התרמוסטט ולשים על הצלחת. ברגע שהמים החלו לבעבע, עוקב מקרוב אחר פתיחת השסתום. האביב צריך לעבור בצורה חלקה. אם זה לא קורה, אז האלמנט הוא תקוע.

אם התיקון כפוף?

דיור טרמוסטט לא מתקפל. לכן, במקרה של כישלון של הפריט ישתנה אחד חדש לגמרי. למרבה המזל, את הערך של האלמנט הוא לא יותר מ 200 רובל (עבור Vaz רוסית).

אז, מצאנו כי תרמוסטט, איך זה עובד ואיך לבדוק אותו.