למה אתה צריך גיליון פגם

אין דבר כזה, מכשיר או חומר שיכול לשמש לנצח. כולם במוקדם או במאוחר לקבל סוגים שונים של נזק או להיכשל. כדי לשחזר את המאפיינים הקודמים, תחילה עליך לזהות את הפגם, ולאחר מכן להבין כיצד לחסל אותו.

מהי רשימת פגם

אנשים החיים לעיתים קרובות צריך להתמודד עם תקלות שונות, פגמים, פגמים או נישואים כנים, שהתגלו במהלך רכישה או שימוש בערכים חומריים. כדי לתקן את חסרונות מזוהה, יש צורך לבצע סדרה מסוימת של אמצעים הקשורים לביצוע עבודות תיקון (תיקון). למטרות אלה, מסמך מיוחד נערך, אשר נקרא "הצהרה פגומה". זה מאפשר לך לחשב ולתעדף את העלויות כי יהיה צורך להוציא על תיקונים על מנת להחזיר את ערכי החומר למראה המקורי שלהם ואת המאפיינים.

בתנאי הייצור, אמצעים כאלה מתבצעים בכוונה. בעבר, עמלה מונה על ידי צו נפרד, אשר לאחר מכן להעריך את כמות תיקון העבודה. זה חייב בהכרח לכלול נציגים:

• חשבונאות;
• יחידות להפעלת הציוד;
• שירות עבור תיקון ותיקון.

רשימת פגם נעשה לאחר בדיקה חזותית. זה צריך להכיל מידע שיענה על שלוש השאלות העיקריות:

1) שם החפץ להיסקר. זה רלוונטי יותר לרואה החשבון, שכן הוא בעל מידע מלא על כל האובייקטים במאזן של הארגון.

2) לפתור בעיות ולקבוע את הסיבות להתרחשותן. כאן המומחה לשירות של הציוד צריך להגיד את המילה.

3) ציין את כל סוגי העבודה שיש לבצע כדי לשחזר את האופרטיות של האובייקט (הצומת). מידע זה יסופק על ידי העובד של אזור התיקון.

בהתבסס על המידע שהתקבל, נוצר גיליון פגמים. במסמך זה אין מדגם מוסדר לחלוטין. כל מפעל בודד מפתחת באופן עצמאי טופס כזה ומאשרת אותו בהזמנה נפרדת. המסמך החתום חייב להיות חתום על ידי כל חברי הוועדה ואושר על ידי ראש המפעל או על ידי אדם מורשה מן המנהל האחראי על המתקן ממוקם. בעתיד, רשימת הפגמים משמשת ליצירת אומדן לביצוע עבודות תיקון ושיקום.

אם יש צורך בתיקון רכב

ארגונים רבים יש כלי רכב על המאזנים שלהם. כולם במוקדם או במאוחר להיכשל צריך לתקן. בהתאם למורכבות והתדירות של ההתנהגות, נבדלים סוגי התיקונים השוטפים, הבינוניים וההון . כולם נערכים על בסיס של תוכנית מראש מלוקט בהתאם לסדר על הארגון.

מומחים עורכים סקר של כל רכב בכללותו, כמו גם יחידות בודדות שלו ואת מכלולים. לאחר מכן, פגום גיליון תיקון הרכב הוא הכין, המפרט את כל סוגי עבודות ההחלמה כי יהיה צורך לבצע, וכן לספור את המשאבים הכספיים הדרושים לביצוע פעילויות אלה. בדרך כלל, שירותי תחבורה מסופקים על ידי ארגון מתמחה. עבודות תיקון יכולות להתבצע על ידי החברה בעצמה או על ידי שימוש בשירותים של חברות אחרות מחו ל ". הכל תלוי במורכבות של העבודה שבוצעה ואת הזמינות של מומחים צוות של פרופיל ומיומנויות הנכון.

אם התיקון מבוצע בצד, החברה המחשבת מחשבת את האומדן תוך התחשבות בכל התקלות ומחשבת את סך עלויות השיקום. לאחר מכן, נציגי החברה לבדוק את זה עם מסמך על פגמים מזוהים, מלוקט קודם לכן. אם יימצא ניגוד משמעותי בעיתונים, יהיה על נציג הארגון לכתוב פתק שירות בשם מנהל המסביר את המצב.

האם אנחנו צריכים גיליון פגם בכלל?

יש הסבורים כי אין צורך להכין רשימה פגומה. זה לא לגמרי נכון. אכן, רק מומחה יכול לבצע עבודות תיקון ושיקום כושר העבודה של האובייקט ברמה המקצועית הנדרשת, וחברת הקבלן, בהתחשב בשיעורים הקיימים, תספק חישוב מלא של העלויות. אבל כל פעולה צריכה אישור. כך מתברר כי גיליון פגום הוא מסמך ביניים שמאוחר יותר יאפשר להצדיק את ההוצאות המתוכננות לכל זה.

במילים אחרות, מאמר זה יאפשר לטעון את ייחוס העלויות האפשריות לחשבון מסוים. זה חשוב במיוחד בעת הכנת המאזנים וחישוב מסים. יש עוד סיבה מדוע המסמך על חסרונות עדיין צריך להיות משורטט. הזמינות של מידע כזה תאפשר לנו לנתח את המצב הנוכחי. זה יספק הזדמנות להבין מה קרה לאובייקט, איזו סיבה, איך לתקן את זה וכמה זה יעלה.