טויוטה טאון אייס ( "קרח טאון טויוטה"): תיאור, תמונות, נתונים טכניים

"קרח טאון טויוטה" - יותר מסתם מיניוואן משפחתי. זה "ערימה קצרה" יש היסטוריה עשירה היא, למעשה, מערכת התחבורה כולה. היא מיועדת בהזדמנויות רבות, מן התחבורה נוסע נסיעות למרחקים ארוכים עם כל המשפחה את המטען הקטן יותר. ואכן - זה מיניוואן בכיתה מכונית בגודל מלא נוצר על מבנה המסגרת והוא זמין ביפן עבור השוק המקומי מאז סוף שנות ה 70 של אל 90-ies אמצע המאה הקודמת.

הסיפור של המודל

ראשית "טויוטה" הראתה לקהל "קרח טאון" באוקטובר 1976. שנתיים לאחר מכן ראה את האור של גרסה מודרנית ונוחה של מיניוואן שבעה מושבים. "מילה נוספת קרח» (אייס באנגלית) בכותרת של המכונית ירש הטנדר הקומפקטי מיוצר 50-60s של המאה הקודמת. משאית בשם "ToyoAys» (ToyoAce).

תכונה ייחודית של "ToyoAys" יש אמינות גבוהה וחדירות טובות, אשר ירשה גם מיניוואן.

השינויים הראשונים

"עיר הקרח" העיצוב מחדש הראשונה הופקה בשנת 1985. ואז ראיתי את האור של מודל CR30 הגוף החדש. אבל במכונית ביצועים הזה הוא מייצר רק עד 1993, כאשר הוא שוב מחדש בסגנון.

המודל החדש יש CR31 מדד גוף. וריאציה זו חיה אפילו פחות - רק 3 שנים, שלאחריהן הוא הופסק. במקום של "קרח" הישן והטוב בא "נח טויוטה טאון קרח" ואת "טויוטה ווקס".

מאפיינים של מבנה המיניוואן

הרכב המכובד על ידי עובדת המאפיינים המבניים שלה דומים מספר רב של מבנים מחוץ לכביש. הבסיס עבור המכונית שמש מסגרת, אשר שולבה ישירות לתוך הגוף. סוג של שימוש של המסגרת - סולם.

במסגרת המחשבתית הזאת, הרבה יתרונות: הוא נותן את הנוקשות בגוף, בטיחות משופרת במקרה של תאונה ו שקלול עיצוב בכלל לתת ומרכז כובד נמוך. היתרון האחרון אפשר לא רק כדי להגדיל את התפוקה, אלא גם כדי לשפר את השליטה כאשר לפינה. כמו כן ראוי לציין כי קיימות שתי גרסאות של המכונית - כונן הגלגל האחורי ואת כל גלגל הכונן.

מנוע

תכונה נוספת של הבניין היה המקום שבו המנוע. "טאון קרח" מיוצרת באופן בלעדי מפריסת אמצע המנוע, שהינה גישה מסובכת קצת את המנוע. על מנת לשמור אותו, היה צורך לפתוח צוהר מיוחד, אשר היה ממוקם בתא הנוסעים מתחת למושב הנוסע הקדמי. רשת קטנה היתה גם העובדה שהוא לא היה תחת גוף עקב יכולת שטח מוגבלת עבור גדול, ולפיכך מכונה חזקה יותר.

אבל זה לא עצר, כי בטווח המנוע השלם מותר בהחלט להתמודד לחלוטין עם כל משימות: מטיולים מהירים למדי על כבישים סלולים היטב כל רגעים בם הייתי צריך לחצות דרך כל קרקע trundnoprohodimuyu. "קרח טאון" מצויד בשתי שורות של מנועים (בנזין ודיזל) כרכים של 1.8 כדי 2.2 ליטרים. מנועי דיזל, בתורו, יכול להיות בעל מגדש טורבו עבור יעילות.

שידור

לא משנה כמה המנוע היה מצויד במכונית, אתה יכול למצוא ידנית חמישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית. פופולרי במיוחד בקרב האנשים נהנו ממנו כל גלגל גרסת הכונן של מיניוואן, כפי שיושם במערכת שלה המאפשר לך להפיץ מומנט בין הסרנים, זה לא שונה מזה המשמש vnedorozhnikak "האמיתי" כמו "סוזוקי אסקודו" ו "Isadzu טרופר".

All-גלגל שינוי הכונן מצויד מקרה העברת הילוך, אשר מאפשרת לך לחבר את הסרן הקדמי "טאון קרח" עבור סוג במשרה חלקי, כלומר היעדר פער במרכז במקרה ההעברה עם שידור נמוך. עם מערכת זו בכבישים שטוחים אתה יכול לנסוע על גלגל אחורי הכונן ומלא פעלו רק באזורים עם צלב קשה ולהשתמש בו במהירות שלא תעלה על 50 ק"מ / h על משטחים, המאפשרים ספין גלגל. לכן, כדי לחסוך בדלק על ציר הגלגל הקדמי היו "רכזות" מה שנקרא, כלומר, FreeWheel. כדי להפעיל את 4WD נאלץ ידני להפעיל את "הרכזות" בעמדה מיוחדת, ולאחר מכן לבחור את המצב המתאים פעולה של תיבת ההעברה.

נוחות רכב

מיניוואן הופק לקצץ הנוסעים והמשא. הגמר נערך במעמד פנים-מסודרת היטב קבוצה גדולה של אפשרויות, אשר נועדו לספק סביבה נוחה עבור נוסעים. ב "קרח Town" (מאוחר יותר "טאון Ays נח") השתתף הסלון להמרה עם המושבים המסודרים בשלוש שורות, וכן מיזוג אוויר מעקפים, עובד יחד עם שני תנורים, כך שאתה יכול להשתמש בם בנפרד עבור תא טייס בתא. רמות התקינות השונות ראו כמה וריאציות של פתחים: 2 רצוף "מון רוף" כדי 6 מורכבת "SkayRuf" מערכת.

כמו כן, מיניוואן תריסים פנימיים הושלם עם כונן ידני או חשמלי, שבו יחידה זו ניתן להפריד את החלק האמצעי של התא האחורי לנוחיות הנוסעים. כאשר היטל אפסי בחלק הקדמי יכול ליישם את ההתקנה של המקרר, אשר בנוי ישירות במערכת מיזוג אוויר לרכב.

השעית מכונית

בנוסף בקתה יכול לטפל עבור נוחות כללית. לדוגמא, הנהוג לייצר ולהתקין בולמי זעזועים מיוחדים קשיחה מתכווננת, אשר הוסדרו באופן אלקטרוני. מערכת זו קיימת בשתי הגירסות: עם שינוי זול זה מתאים באופן אוטומטי את הכח הבולם מבוסס על מספר הפרמטרים, אבל בתצורה יקרה יותר יכולה להיות מותאמת באופן ידני מתוך הקשיות המונית.

היתרון הבלתי המעורער של "קרח טאון", שתמונתו עדיין ללכת במרחבי האינטרנט בכמויות גדולות, היה צריכת דלק נמוכה יחסית בשל הנפח הקטן של המנוע, מערכות מיוחדות המאפשרים להפחית צריכה. ממוצעים נעים בין 8 כדי 11 ליטר לכל "מאה" אפילו עם התגלמויות מנועי בנזין. כמובן, מדברים על הדינמיקה גבוהה אינה הכרחית, שכן "התינוק" המהירות המרבית - רק 135 ק"מ / שעה, אבל זה מרגיש מאוד בטוח על הכביש ב 100-105 ק"מ / h.

כמובן, זה לא היה בלי פגמים קלים: למרות ההתמקדות נוחות, בבקתה היא די רועשת בזמן נהיגה במהירויות גבוהות. כמו כן ראוי לציין כי שינויים במנוע בעירה פנימי דיזל ללא עומס על החשבון השני הם נוטים לאבד סרן מתיחה אחורי על משטחים רטובים וכתוצאה מכך, להיסחף. נהגים רבים התלוננו על הכיסאות הלא נוחים הקרקע לא סדירה, לפגוע חזון ישירות מול פגוש הרכב, מה שהקשה על חניה. אבל כל הפגמים האלה לא שמים לב על רקע היתרונות של "עיר הקרח". עותקים בודדים של המכונית עדיין ממשיכים בנאמנות לשרת את אדוניהם.