אתמול והיום לדוגה תעלה

אחד הבניינים המפוארים, אשר מחויבים רוסיה לצאר הפטר הראשון, הוא התעלה לדוגה. בזמנו, הוא מילא תפקיד ענק בפיתוח המדינה, הבטחת סחר ללא בעיות עם אירופה ולא רק. מאתיים שנים בערוץ הלכו ספינות משא. היום זה הוא מקום שבו תושבי אזור לנינגרד רוצים להירגע ודגים. לרבים מהם יש גינה ב CHT "19 ק"מ לדוגה Canal."

מידע גיאוגרפי

מי של הרוסים לא יודעים את האגדי לדוגה לייק? אחרי הכל, זה היה גשר מצילת חיים עבור אלפי לנינגרד במהלך המצור. זהו לאורך חופי האגם משתרע תעלה לדוגה. Schlisselburg וניו לדוגה - העיר, אשר ממוקמת על שטחה של השערים לסיומו. תעלת המחברת בין שני הנהרות - ההנבה ו Volkhov. אורכו 117 ק"מ. Staraya לדוגה הוא תעלה לדוגה מקביל.

בניית רקע

זה ידוע כי בשנת 1703 הקיסר הרוסי פטר הגדול התחיל את בניית העיר באזור הדלתא של נהר נבה, אשר ממלאים תפקיד של הון בעתיד. הרעיון היה גרנדיוזי, אבל ההתגלמות שלה הקשתה ברצינות על ידי תכונות שטח שנבחרו לבנייה. היא הייתה מוקפת ביצות רבות של הנהר, כך שאספקת חומר יכולה להתבצע רק בחורף, כאשר הבריכות היו מכוסות קרח עבה. ובאשר אגם לדוגה, זה שונה אלים "כמו" והרג יותר ממאה ספינות עם אנשים ומטען רב ערך. בנוסף, הכלי אשר היו על נתיב מי Vyshnevolotskaya מן הוולגה לים הבלטי, פשוט לא נועד לנסוע על האגם בשל כמות המשקעים הנמוכות. סטורם התלהם לדוגה, שונה מעט מן הים וברכב גלגלים כגון אם רסיסים.

רבתי עתיד היה להיבנות. ובשביל זה, בין היתר, היה צורך להקים קשרי מסחר עם אירופה. הפתרון האופטימלי פיטר נחשב ליצירת הערוץ, אשר יהיה לעקוף את האגם מתחבר הבלטי עם המדינות הנורדיות. היא נקראה במקור תעלת הקיסר פטרה Velikogo, אז פטרובסקי, לדוגה, והיום נקרא תעלת לדוגה. הסיפור שלו החל בשנת 1718 עם הגזירה של פיטר ואני תחילת הבנייה.

בנייה של הערוץ פיטר

שישה חודשים לאחר הצו הנ"ל החלו ברוסיה בעידן הבניין השלישי בגודלו של פטר הגדול (הראשון והשני - זה בסנט פטרסבורג לקרונשטאדט).

על פי הטיוטה, תעלה לדוגה צריכה להיות ברוחב של 25 קילומטרים ובאורך של 111 קילומטר, לוקח מקורותיה בשכונת Novaya לדוגה ו "finishiruya" ב מבצר שליסלבורג. Gateways שלה שתוכנן במקור לא לצייד.

בנייה הולכת להיות קשה ויקרים מאוד. הקיסר אפילו הציג לאורך "ערוץ" מיוחד הרוסי מס של 70 סנט על כל משק בית איכר 5 קופיקות מכל רובל שנצבר על ידי הסוחרים.

פיטר הייתי מעורב אישית למימוש הרעיונות שלו. הוא הבעלים מתאר הערוץ הראשון. בנוסף, המלך מועבר באופן אישי קרקע עגלות סכר בעתיד ביום הראשון של הבנייה.

(- 60 000 איש בסך הכול) צמיתים, אזרחים וחיילים: מספר עצום של אנשים מ 1719 עד 1723 עבודות היו בפיקוח האלוף סקורניאקוב-פיסרב נמשך הבנייה. רבים מהם מתו, ללא יכולת להתמודד עם האקלים הקשה ותנאי עבודה קשים. זה, כמו גם את מלחמת הצפון הגדולה, מקשה את העבודה אשר פיטר מתוכנן להסתיים בעוד שנים.

בשנת 1773-מ ', הגיעו למקום ובודקים את המצב, הקיסר היה מאוד לא מרוצה מקצב העבודה. פרוונים-פיסרב ועוזריו - אומנים גרמנים - נעצרו, ואוצרת בניית אחר פיטר מונה רא"ל - Burchart-כריסטופר פון Munnich.

זה הלך יותר חיים - לדוגה תעלה גדלה בקפיצות. Munnich משך מלחמת עבודות עפר האיצה את התהליך; וגם הציע להוסיף לפרויקט Gateway, שהיו אמורים להגן על התעלה מן התנודות של מים באגם לדוגה.

התאמות לתוכניות שנעשו פיטר המלחמה הפרסית, שבו רוב מהחיילים שהשתתפו באתר הבנייה הועברה, אבל ביסודו המצב הזה לא השתנה.

עד אוקטובר 1724 היה מוכן להיפרד של התעלה שמחברת בכפר Novaya לדוגה דובנו. באתר זה פיטר אפילו הצליח לרכוב, ואת ההגעה בערוץ היה האחרון בשבילו.

בנייה תחת קתרין הראשון

פיטר מנוח על הכס הוחלף קתרין ראשון. כאשר הבנייה על זה כבר כמה זמן קפא אבל Munnich, bolevshy עבור הפרויקט היא לא פחות מאשר ריבוני מאוחר, עשה את העבודה התחדשה. מאז 1728 לדוגה תעלה המשיכה לבנות בקצב מואץ.

זה השאיר את הישורת האחרונה, אבל זה היה קשה ביותר בגלל הקרקע הסלעית. על קטע קטן המחבר בין נהר נבה ו Kobona, לקח ככל 2 שנים.

בניית התעלה הושלמה באוקטובר 1730 st.

פתיחת התעלה לדוגה

זה פשוט קרה כך פתח את פרי יוזמתם של פיטר אני כבר לא אורשה, ואשתו קתרינה ראשית, ואחייניתו שלהם אן Ioannovne, חליף קתרין כדי "פוסט".

טקס הפתיחה התקיים ב -19 במרץ, 1730. במהלך הקיסרי שלה אנה אישית הרסה את חפירה בקיר האחרון (מגשר) בעיר המבצרת שליסלבורג.

לטענת הערוץ, אשר הפכה את העבודות הידראוליות הגדולות של העולם הישן, התחלנו אוניות שטות.

השנים הראשונות של מבצע

בפעם הראשונה תחבורת המים של הטובין המובלים על ידי גרירת סוס. הדרך לאורך תעלת לדוגה היה מלא כל הזמן עם סוסים (או, לעתים רחוקות יותר, Burlakov), אשר באמצעות החוט משך הניסוי.

התהליך הכרוכות בשירות צבאי, כמו גם מתנדב מן האזרחית.

ההשקה של בנייה חדשה מהר מאוד הפך את האזור שמסביב. תנופה חזקה להתפתחות קבלה סחר, דיג, חקלאות, מלאכת יד. האוכלוסייה גדלה בהתמדה, ובנו ערים, כפרים וערים.

ערך רכב Staraya לדוגה (אז פטרובסקי) ערוץ היה קשה להפריז. בנוסף, הוענק לו מעמד של מתקן צבאי אסטרטגי.

חורבן ותקומה

עשר שנים של הבנייה של פטר הגדול לרוץ בצורה חלקה. אבל חוסר פיקוח, טיפול ותחזוקה נאותים תפקיד שלילי. הערוץ החל להתמוטט. נפלתי לתוך מדרונות שערים עזובות מתפוררים, מים לא מספיק, היא הייתה מלוכלכת קשה.

מצב מצער זה של העניינים הואשם Munnich. לדברי בית המשפט, רא"ל נשלח לגלות בסיביר.

לשפר את המצב 1759-1762 ניסה א פ Gannibal (aka - אראפ פטרה הגדול), אך ללא הועיל. ובדיוק חזרתי מהפניה ידי קתרין השני Munnich מנהלת ערוץ הצלה מהשמדה מוחלטת. הוא עשה את הקצאת כספים מהאוצר כדי לנקות את הערוץ ושיפוצי מתקנים רעועים.

מעוניין בהצלחת הפעילות מתבצעת באופן אישי צפייה בערוץ יקטרינה, ועל יוזמה משלה, קבל כניסה חדשה. כעבור זמן לא הייתה בכניסה נוספת מבצר שליסלבורג. כל זה הגביר את הקיבולת של עורק המים, ועל משפטה החל להתקשח עוד יותר. בנוסף משאיות, שם גם החל להתבצע ותחבורה נוסע על סירות מיוחדות - treshkotah. ניווט שנמשך מ אחד כדי מאתיים ימים בשנה.

הופעה של "היורש"

המדינה הרוסיה פתחה, בהיקף הסחר גדל, ואת ערוץ Staraya לדוגה הפך קשה למלא "חובות" שהוטלו עליו. לכן, במאה ה -19, הוחלט לבנות ערוץ אחר.

הבנייה האחרונה החלה בשנת 1861 והסתיימה מוקדם ככל 1865. בתחילה בערוץ נקרא על שם אלכסנדר השני, שיזם את הפרויקט, ולאחר מכן נקרא לדוגה.

זהו המבנה הזה, שער יותר חזק ומתקדם, אשר היה ברוחב של 50-60 מטרים, השתלט על ראשית "פגע". לדוגה Staraya (aka פיטר) ערוץ שמעליה המשלוח הפסיק גם לאחר בצורת ב 1826, היה על "הצד." לדבריו, "ניהל" רפסודות, דוברות עם חציר, כמו גם כלי ריק חוזרים מסנט פטרסבורג.

כאשר במאה ה 20 המוקדמות בערוצים מקבילים רכבת סלולה, נפל הביקוש בחריפות לשני נתיבי המים.

היום תעלה לדוגה

מה בדיוק הם היום לדוגה התעלה? תמונה של המדכא שלו ... זה כמעט התייבש ומגודלת הסוף והעשב. הפרויקט הגרנדיוזי פטרה Velikogo הוא פתטי למדי - לכל היותר האתרים של רוחב שלו אינו עולה על מטר. עדיף להסתכל החלק של הערוץ, אשר עובר דרך שטחה של המבצר שליסלבורג - סבך ישנם לא רב מאוד, ואפילו במקומות מסוימים אתה יכול לשחות בתוך סירה קטנה. תחתית האגם שוכנת שכבה עבה של זרמי בץ זורם, כמעט אף אחד.

אף על פי כן, הדר ממשיך להיות בשימוע באזור. לדוגמה, התקשורת לעתים קרובות ניתן למצוא מידע על תאונות בערוץ Staraya לדוגה כאשר נהגים מזל לעוף מהמסלול ולקבל ישר לתוך המים. רבים של תאונות אלה, למרבה הצער, בסופו של הרוגים.

אבל לא רק בהזדמנויות כאלה אסון לזכור ערוץ מקומי. ראשית, החוף שלה הוא SNT, אשר נקרא - "19 ק"מ לדוגה Canal"; ושנית, כאן זה יכול להיות דייג טוב!

גינה קהילתית

לפני שנים רבות, הקרקע בקרבת הערוץ נבחר על ידי גנני חובבים. המדינה הקצתה חלקות לאנשים כאן, והם שמחים שהם שניתנו למגורים, בניית בתים בגידול פירות וירקות. אחד האובייקטים האלה - "19 ק"מ לדוגה Canal" SNT הוא ממוקם באזור נופי, מוקפת יערות, שבו הקיץ מלא פטריות בחורף ניתן לגלוש. עצי ליבנה, אורן אשוחית לגדול באזורים וגננים.

קרקעות CHT "תעלת 19 קילומטר לדוגה", ביקורות אשר ברובו חיובי - זה החלום של תושבי עיר רבים שרוצים להיות מסוגל לנוח מדי פעם מהמולת הכרך בחיק הטבע.

האגודה הנה כביש אספלט לאתר יש תחנת שאיבה, מים להשקיה ניתן לקחת מבארות.

לדוגה תעלה: דיג ותכונותיו

היום, כאשר ניווט בערוץ Staraya לדוגה הפסיק לחלוטין, הוא לא איבד מערכו במונחים של דיג. כמובן, זה לא אפשרי בכל התחומים (קצת הרבה התייבש, והשני לא להרים בשל דאצ'ה, או קני סוף), אבל כמה מקומות שבהם הוא "לחם".

עדיף לתעל דיג מן סירת מנוע. אבל בשכונה Novaya לדוגה רבים באזורים בהם הוא נוח להטיל חכה לצוף או ספינינג מהחוף. נמצא Staraya לדוגה קרפיון, נסיכה, טנץ, דניס, מקק, רוף, IDE, דניס, רוטאן, נסיכה, כידון וכמה מיני דגים אחרים. יש חלל זיקוק כזה, אשר מאפשר להיכנס למים "לצוד" עבור ידות ייצור כמעט חשופות. אנא דייגים לתפוס יובלים ערוץ nesplavnyh פה.

הדייג אפשרי בכל עת של השנה. כדי לבחור את זכות ציוד דיג, אתה יכול לסמוך על הצלחה.

Staraya לדוגה - האובייקט תחת חסותו של אונסק"ו

לא כולם יודעים כי ערוץ לדוגה Staraya, ציין בשנה שעברה יום השנה 285 שלה, נשמר על ידי אונסק"ו. הארגון כלל נכס ברשימת המורשת העולמית, כי היא ערך היסטורי.

למרבה הצער, גורלו של הערוץ עד שהוא לא השפיע. כפי שצוין לעיל, הוא גוסס לאט. מים פחות, ואת שאריות על הבנקים יותר ויותר מדי שנה. גם למדינה אין תוכניות בהיקף השיקום של Staraya לדוגה. אם תקבל שוב אז יהיה רק באותם אזורים הנמצאים מבצר שליסלבורג ו Novaya לדוגה.

נוס מעשה ידי אדם

העולם הוא לא כל כך הרבה יצירות ידי אנוש להתנודד הדמיון. ערוץ פטרובסקי (aka Staroladozhsky) - אחד מהם. בני דורנו, מפונקים התקדמות טכנית, קשה לדמיין איך אנשים במאה ה -18 המוקדמות, בלי מכונות מיוחדות וציוד אחר, הצליחו לבנות מכונה כזו. היום, כך נראה פנטזיה אמיתית. אבל למעשה, אין קסם לא היה שם. רק אלף פועלי הבניין הקריבו את חייהם למען הגשמת החלום של פטר הגדול, ועשו כמעט בלתי אפשרי.

קורבנות אלה חייבים את קיומם ואת ערוץ עצמה ואת העיר, עבורו הכל התחיל ומי שעתיד להיות בירת מבריק של האימפריה הרוסית.