איך להחיות את הסוללה של המכונית בבית?

כנראה כל נהג לפחות פעם מתמודד עם מצב שבו הסוללה מסיבה כלשהי סירב לעבוד. זו בעיה רצינית, אם קיים צורך דחוף ללכת לאנשהו. אנשים רבים לצאת ולקנות את הסוללה החדשה. אולם לדעת איך להחיות את הסוללה של המכונית בבית, זה אפשרי לא רק כדי להחזיר את הסוללה, אלא גם כדי להאריך את חיי השירות שלה במשך כמה שנים יותר.

איך הם הסוללות, עיקרון ההפעלה

הסוללה היא במכל פלסטיק אטום, שבתוכה יש צלחות להוביל חיוביות ושליליות. בשנת המודלים הנוכחיים של צלחת עשויה להיות לא רק להוביל אך גם ניקל, קדמיום ומתכות אחרות.

בפנים מכיל גם חומצה גופרתית - נוצר באמצעותו זוג גלווני. כאשר מסופי הסוללה יוגשו הצטברות האנרגיה הנוכחית מתחילה. כאשר מגבלת היכולת תגיע, מתח הסוללה יהפוך למקור אנרגיה במאות 12

בכל פעם שבעל מכונית מקבלת מכוניתו, הסוללה מאבדת קצת אנרגיה. אבל ברגע שהמנוע מתחיל, הגנרטור חייב למלא את מאגרי האנרגיה. אבל זה רק מקרה אידיאלי. לכן, לפעמים הסוללה ריקה עד קצה גבול היכולת, ואיך להחיות חובבי הסוללה, הרכב, במיוחד למתחילים, הם לא תמיד מודעים. הסיבות מדוע הסוללה אינה תקינה, במגרש. הסטטיסטיקה מראה כי מספר גדול של כישלון הסוללה עקב סולפציה ואת שפיכת ממרחים.

סולפציה - אחת הסיבות מדוע כשל פלט הסוללה

אז, סוללה טיפוסית - צלחת של עופרת חומצה גופרתית. מתכת פעילה נהרסה בקלות על ידי חשיפת חומצות חלשות, למשל: חומצה אצטית. אבל הוא לא מסוכן עבור החומצה הגופרתית, גם אם הוא מאוד מרוכז או מחומם. הסרט אשר נוצר על ידי תגובה של חומצה גופרתית ועופרת, ומגן על המתכת מפני שבירת.

סוללה - היא מקור של סוג כימי של חשמל. אם הסוללה טעונה, החומצה הגופרתית - ב האלקטרוליט. כאשר סוללה ריקה ממוקמת על אלקטרודות בצורת סולפט. המבצע הוא הפיך בתשלום, וזה תהליך נורמלי.

אם תשאיר את הסוללה הריקה במשך זמן רב, סולפט להוביל יפורק, וכתוצאה מכך הם מתחילים להיווצר על אלקטרודות בצורת גבישים גדולים מסיסים. שכבת סולפטים - מבדד. כתוצאת קיבולת האבוד של הסוללה, ואם הסוללה במשך זמן רב הייתה במצב של פריקה, זה הולך לאיבוד.

סולפציה אבחנה היא מאוד פשוט - את הקיבולת של הסוללה הולכת לאיבוד מהר, מספיק כוח כדי להניע את המנוע, ואת אלקטרוליט שחין צלחת לחמם יותר מדי. כמו כן, ישנו מתח גבוה במסופים.

סידן גופרתי

בעופרת הסוללה מודרנית, בשילוב עם סידן. זה מאפשר להפחית כמעט עד למינימום של מים להרתיח את ולהפחית את הפריקה העצמית. עם זאת, אם הסוללה ריקה היא חזקה מספיק, האלקטרודות מכוסים סידן גופרתי. טעינת הסוללה לא תצליח במלואה. בשל העובדה כי מגבירה את ההתנגדות הפנימית של סוללה, זה נחשב כי יש צורך להטעין את המתח של 15 V. זוהי טעות. אתה צריך לדעת בדיוק איך להחיות את הסוללה, אחרת אתה יכול להרוג אותו בכלל.

שפיכת צלחות פחם

זוהי גם סיבה שכיחה למדי מדוע נכשל הסוללה. אבחון בקלות לשים - להכהות חומצה גופרתית. במקרה זה, קיים סיכון של סוללות מוות - לצערי, כגון משימה היא להחיות את הסוללה במכונית במקרה הזה לא נפתרה.

עופרת-חומצה סוללת במהלך פעמי אבולוציה רבה שינה מודרניים. עם זאת, עקרון ההפעלה נשאר זהה. על צלחות מצופות תחמוצת רסק עופרת. פריט זה מתקיים או התפשטות עשתה על אלקטרודות בשל מאפייני צימוד ועיצוב של הצלחות. מתפורר זה וכתוצאה מכך תנודות רטט, סולפציה, טמפרטורה. שפיכת תהליך טבעי לחלוטין. זה מצביע על הזדקנות הסוללה. אם במגע עם הסוללה בזהירות, אז החיים שלו יגדלו משמעותי.

איך להחיות את הסוללה במכונית

C גורם ברורה. כרטיס אחריות לרכב במקרה זה הנהג יהיה המלצה בלבד כדי להחליף את הסוללה. אבל יש אפשרויות עבור התאוששות כוח.

איך להעלות את הקיבולת וצפיפות

השיטה העיקרית המשמשת עבור מגוון רחב של שינויי סוללה - זרם טעינה קטן. הסוללה טעונה במהירות גם משוחררת. בתוך פרק זמן קצר את אספקת החשמל מפסיקה לקחת אחריות. כאן יש צורך להשהות ולאחר מכן לחזור על המחזור.

אתה חייב לדעת בדיוק איך להחיות את הסוללה במכונית - כאשר אתה מזין את ההגדרות בסדר, אתה יכול לטעון את הסוללה נהרסה לחלוטין. לכן, הזרם חייב להיות נמוך כמו 4-6% של קיבולת הסוללה. לדוגמא, עבור סוללת 60 אה לחייב נוכחי מותר לא יותר מ 3.6 א לעתים קרובות, במהלך מחזור אחד כזה הוא כ 6-8 שעות. השהה -. 8 עד 16 שעות עשויות להידרש להחזיר 5-6 מחזורים כאלה. נוהל עצירה יכול, אם התאושש צפיפות האלקטרוליט, ואת רמת הלחץ היא בגבולות מקובלים עבור הסוללה בפרט.

צמצום טיפולים בבית

אפשרות זו מתאימה למי אין לי זמן. לנהגים מנוסים להשתמש בו במשך זמן רב. אם מישהו לא יודע איך להחיות את הסוללה, שיטה זו מספקת עבור פירוקה של סולפטים על ידי שטיפה עם פתרונות מיוחדים.

קודם כל הסוללה טעונה למקסימום של היכולות שלהם. הבא - ממזג האלקטרוליט, ואת הקרביים נשטפים עם פעמים במים מזוקקים 2-3. ואז החלל מתמלא פתרון אמוניה ו Trilon B ואת הסוללה נשאר במשך שעה. כאשר התגובה היא מוחלטת, זה ייראה. אבולוצית גז חדל. ואז, לחזור על התהליך אם הצלחות אינן מטוהרים מספיק. אחרי הכל הסוללה לשטוף שוב, יוצקים אלקטרוליט, והואשם באופן סטנדרטי.

איך להחיות את הסוללה במכונית הישנה

יצרני סוללה ממליצים בסוף הסוללות הישנות נזרקו משם. אין צורך למהר עם זה - אפשר להחיות אותם. כיום ישנן חברות קוני סוללות ישנות בערים רבות - הם להחיות אותם ואז למכור במחיר סביר.

אם המוסך הוא היחיד, אתה יכול לנסות להחזיר מהמאפיינים הישנים שלו. הוא רק צריך לדעת איך להחיות את הסוללה הישנה כדי לקבל אותו. אחרי הכל, אפילו את הסוללה הסינית תעלה לא פחות מ 2000 רובל., וזה קצת לא, אבל זה עדיין כסף, והם יכולים לחסוך.

החל התהליך

הצעד הראשון הוא להגדיר את הבעיה. אלקטרוליט השחור - צלחות פחם הרוסות. מיכל הנופלים - סולפציה. כמו כן סגירה אפשרית של הצלחות, אלא על איך להחיות את הסוללה עם אותה הבעיה - לתאר בהמשך. במקרים חמורים - בצד סוללה מנופח. הנה, רק ההחלפה.

כיצד לטפל צלחות סגר

כדי למנוע בעיה זו כתוסף מיוחד. זה מתווסף אלקטרוליט, צפיפות של 1.28 גרם / סמ"ק, והשאיר שם במשך יומיים. לאחר מכן, התערובת נמזגה לתוך הסוללה ולמדוד את הצפיפות. אם מחוון נותר באותה רמה, הוא לטעון ולפרוק. אם לא בתהליך של חימום או רתיחה הוא ציין, אז הזרם יכול להיות מופחת על ידי חצי.

אחרי שעות הצפיפות האלקטרוליט נמדדה שוב. אם זה שוב נורמלי, לחייב עצירות. אנו יכולים להניח כי הסוללה משוחזרת. אם הצפיפות עולה, מים מתווספים. כשזה ירד, חומצה גופרתית. ואז שוב לבצע טעינה.

תיקון מעגלים: דרך №2

כדי להסיר את הסגר, באזור הבעיה לצרוב זרמים גדולים. זה מספיק כדי לחבר את הסוללה אל מכונת ריתוך עם דיודה מיישר. הזרם צריך להיות בין 100 מעגל סגור רק לכמה שניות.

אודות אחח ללא השגחה

התעשיינים הפכו סוללות אלה להם לסלוח לי. לקבלת מידע על איך להחיות סוללה ללא תחזוקה, וההוראות לא לכתוב אותם. אבל השיטה עדיין קיימת.

הצעד הראשון הוא מרוקן אלקטרוליט ולהחליף אותו עם מים מזוקקים. הבא, הסוללה טעונה במתח מתמיד של 14 V. לאחר כמה שעות צריך להקשיב למה שקורה בתוך הסוללה. התהליך צריך להיות מלווה את היווצרות גזים. עם הקצאה נוכחית נמרצת מצטמצם.

שבועות סוללה להמיר מים אלקטרוליט, סולפט להוביל מומר לחומצה גופרתית. שבועות לאחר מכן, את התוכן סחוט ושוב מלא במים, ולאחר מכן חזר על התהליך. כאשר מלא Desulphation מסתיים, ניתן למלא עם אלקטרוליט נורמלי לטעון את הסוללה עם פרמטרים סטנדרטיים.

איך להחיות את הסוללה, היצרנית המודרנית אינה מספרת. כל השיטות הללו משמשים, לנהגים עצמם, על אחריותו האישית בלבד. העיקר, רק כדי לעמוד בהמלצות הללו, ולאחר מכן קיים סיכוי כי הסוללה יהיה להחיות ותמצא חן בעיני בעליו במשך שנים רבות.

אז, גילינו איך להחיות את הסוללה במכונית ללא תחזוקה.