איטום סיליקון עבור מפרקים חיצוניים: מאפיינים טכניים ויישום

הרכב סיליקון מיוחד משמש לעתים קרובות כדי להבטיח הדוק חותם תפרים ומפרקים. תכונה מיוחדת היא יכולתה בתנאים שונים כדי לשמור על גמישותו. בזכות החיבור הזה לא נראה שהן ניזוקו גם במקרה של עקירה של האלמנט. זהו אחד היתרונות שבידי סיליקון איטום משותף. הבא, מבט מקרוב על הביצועים שלו. העיתון יהיה גם לתאר את היקף הרכב והיישום של טכנולוגיה.

סקירה

מפרט איטום סיליקון אשר יידון בהמשך, מייצג רכב vyazkotekuchy. בסיסה - סוגים מיוחדים של גומי מסוגל לחיזוק בטמפרטורת חדר. יוניברסל איטום סיליקון המשמש למילוי המפרקים הסדקים. הוא מספק הגנה מפני ההשפעה השלילית של גורמים שונים. כמו כן איטום סיליקון שקוף משמש כדי לתקן אלמנטים, להדביק אותם יחד. הרכבות הראשונות החלו להשתמש בשנות השישים של המאה ה -20.

איטום סיליקון: מפרט טכני

יש ההרכב רב מאפיינים רצויים. איטום סיליקון, אשר מגדיר את המאפיינים ואת היקף תחולתו, יש:

• התנגדות המים.
• גמישות.
• התנגדות חשיפה אולטרה סגולה.
• הידבקות מעולה ביותר חומרים.
• עמיד בפני ההשפעות של תקשורת המאכלת.
• עמידות.
• עמיד מאוד וריאציות טמפרטורה משמעותיות (-60 עד 300 מעלות).

סיווג

איטום סיליקון עבור מפרקים חיצוניים יכול להיות חד או דו-רכיב. הראשון הם ניסוחים הנהוגים צינורות. איטום אחת רכיב ניתן למצוא בחנויות "מנות פויל" (צינורות מיוחדים של הסרט), כמו גם מיכל גדול. התקשות הרכב מתרחשת תחת השפעת האוויר והלחות. איטום אחת-רכיב נחשב באזור הנרחב ביותר של שימוש סיליקון בעולם. התקשות מלאה על היצרן הקומפוזיציות להגיע לשכבת המצע הוא 2-12 מ"מ. חלק מהיצרנים מציעים 15 מ"מ. איטום דו רכיבים יכול לחזק בכל נפח. יצירות כאלה, למשל, כוללים "Viksint", "SS-1", "Elastosil" "Pentelast". איטום אלה נפוצים פחות, ובדרך כלל משמשים ביישומים תעשייתיים.

קומפוזיציות One-רכיב

איטום אלה הם משני סוגים: החומצה הניטראלית. הראשון יש ריח חזק מאוד של חומץ. עלותם נמוכה בהרבה מאשר התרכובות הניטראליות. דבקים כזה יכול לעורר קורוזיה כאשר מוחלים על מלט-חומרים, מתכות ועוד. מרבית הפורמולציות הירודים עשו את זה חומצי. זאת בשל חומרי גלם זולים. עם זאת, רבים במצבים הכי טוב אפשרות לפתור את זה הבעיה היא רק זול, אבל באיכות גבוהה סיליקון איטום חומצי. polycondensation מנגנון הבאה הרכב: הידרוקסי הסתיים polydimethylsiloxane קבוצות מגיבים עם מים בנוכחות של crosslinking ריפוי סוכן (למשל, עם metiltriatsetoksisilanom), עם חיסול של אצטית אל לך ויוצרים רשת המבנה. תרכובות ניטראליות יש ריח נמוך הם יקרים יותר.

מינוי

איטום סיליקון עבור מפרקים חיצוניים עשוי להיות בניין, כביש או מיוחד. עם זאת, הסיווג הזה הוא די מותנה. ככלל, על גבי אריזה מצוינת ראשי מטרת רכב. לדוגמה:

• "רכב".
• "יוניברסל".
• "אקווריום". רכב זה משמש עבור terraria, אקווריומים ועוד.
• "סיליקון איטום תברואתי". הוא משמש חדרי אמבטיה, מקלחות, חדרי אמבטיה.
• "מודולוס נמוך." יצירות כאלה משמשות כדי למלא מפרקי interpanel. הם נשמרים דרגות שונות של עיוות.
• "בידוד". בהרכב כזה משמש עם הנדסת חשמל.

האם סיליקון "עמיד בחום" או "בטמפרטורה גבוהה" איטום. המרכיב העיקרי שלהם הוא כוס מים (נתרן סיליקט).

תחומי יישום

איטום סיליקון עבור ריתוך חיצוני משמש לטיפול:

• מקומות ירכת אלמנטים מבניים.
• היקפי של הפתח.
• אלמנטים נחשפים לחום.

יצירות רבות משמשות איטום מפרקים וקירות מקלחים, מראות דבקות, טיפול של תרכובות של מערכות מים וביוב, מנות גובלים סניטריות פריטים.

תערובת ירודים

יצירות כאלה הן רבות על השוק היום. כמובן, נישואים ניתנים ויצרני גבוה באיכות חומר. אבל בין הייצור הכולל, החלקה קטנה. יצרנים של מוצרים באיכות נמוכה להפחית את המחיר של מוצרים, דילול הזינה הוא כל תרכובת אורגנית. הם עשויים למשל להיות שמן או נפט. במקביל, האריזה ניתן לכתוב "100% סיליקון". עם דילול וחלק ירידה של מאפייני ביצועי רכיב רוב מוצרי מופחתים באופן משמעותי. זה מידרדר גמישות, חוזק מכני, עמידות לטמפרטורות קיצוניות, מים, אולטרה סגול. לאחר החלים על ההצטמקות יתרחש לאורך זמן. הרכב מאוד יצהיב או להכהות, לאבד צורה. זרוק ועמידות של האיטום. בחלק מהמקרים, הרכב אינו להקשיח. במקרה זה, לאחר כל פרק של איטום מתחיל "כתם". מאפיין זה נחשב לנורמה עבור יצירות זכוכית, כמרכיב העיקרי משתנה צורתו כל הזמן בתוך המסגרת. אבל התופעה אינה מקובלת לחלוטין עבור איטום אחר.

חסרונות

רבים מאמינים כי איטום סיליקון אל התפרים החיצוניים - חלק בלתי נפרד, ואת האפשרויות שלו הם בלתי מוגבל. עם זאת, זה לא נכון. ישנם מספר חסרונות דיבוק איטום. למשל, רוב התרכובות אינן מיועדות ליישום על משטחים לחים. איטום איכותי (כמויות גדולות צרופות תרכובות אורגניות) לא יכול להיות צבוע בצבע קונבנציונאלי. הדבקה לא טובה במיוחד הוא ציין בהרכב כאשר מוחל על טפלון, פוליקרבונט, PVC, פוליפרופילן, פוליאתילן. בעיה זו נפתרת בדרך כלל על ידי רכישת רכב מקצועי יקר יותר או על ידי הפעלה "sublayers" שיפור דבק לפני שימוש איטום.

הנחיות לשימוש

כפי שמראה בפועל, שום דבר מרתיע בתהליך של יישום האיטום לא. לשימוש נוח של הרכב צריך לקנות אקדח מיוחד. זה מוכנס לתוך איטום צינור. הטיפ של האף הוא לחתוך עם סכין. למעלה מוברג מתקן מיוחד ארוז. כמו כן יש לחתוך במקום מסוים, יש הזדמנות לשלוט על כמות האספקה של החומר. לפני האיטום מוחל, השטח הוא ניקה יבשים. כמעט כל התרכובות אין הדבקה להרטיב קרקע. במילים אחרות, החלים על משטח רטוב יעיל. במידת הצורך, מפרקים חותמים בתנאים רטובים, להשתמש במבנים סניטריים מיוחדים. הם לא מאבדים את תכונותיו גם בתנאים כאלה. ממוקם ליד משטחים דקורטיביים צריך להיות מוגן עם קלטת מיסוך. במבט בוכנת אקדח חייב בזהירות אחידה קש הפצת התערובת מעל המפרק. שרידי הרכב יוסרו עם מטלית לחה. מנקת יד משמשת סבון רגיל. ביטול ומועיל איטום עודף לבצע לפני שהוא מתקשה. אחרת יש צורך להשתמש בשיטה מכנית של ניקוי.

סיליקון איטום "מומנט"

רכב זה נועד להגן מפני רוחות פרצים ולחים. כל החריצים שטופלו איטום זה, נראה מספיק בזהירות. חוזק ואלסטיות של הרכב נשמר במשך שנים רבות. היצרן טוען כי העמידות של התפר - 10 שנים. הרכב הוא לא מזיק, המסוגלת לשמור תכונותיהם בטמפרטורות הפעלה מ -40 ל 100 מעלות. התקשות מלאה מתרחשת בתוך 2-4 ימים. הרכב מספק אטימה גמישה ועמידה. המוצר אינו צבוע. בהקשר הזה, כדי להרחיב את היקף תחולתו, הרכב מיוצר לבן ושקוף. המומלץ הראשון עבור איטום חלונות ואמבטיות לבנות. למילוי מפרקים החפצים אינסטלציה בצבע שונה זה יותר רצוי להשתמש בהרכב חסר צבע. עבור מליטה של בקנה מידה קטן מגוונים, כולל פריטים שעלולים לבוא במגע עם מים, כפי שהומלץ על ידי איטום סיליקון שקוף. בתצורה הנוכחית של הצינור, מחלק זרבובית והוא סובב את המפתח כדי שחול חסכוני ואחיד. "רגע" אוטם שמש בהצלחה לא רק בתנאי דיור. בעזרתו של המפרקים מתבצעת באגני עיבוד, קונסרבטוריונים, חממות. הרכב המשמש תיקון כלי גינון של פוליוויניל כלוריד קשה אלומיניום.