"איוון גרן" - ספינת נחיתה גדולה רוסית של 11,711 הפרויקט

אירועי השנים האחרונות הראו בבירור כי המדינה בהכרח דורשת צי חזק, אשר יכול לבצע משימות שונות. למרבה הצער, קריסת ברית המועצות ואת האירועים שלאחר מכן ערערה ברצינות ההגנות של הצי הרוסי. עם זאת, לאחרונה הממשלה משלמת הרבה תשומת לב לבעיה זו, לשים כל זמן לתוך כלי שירות חדשים. אלה כוללים ספינת נחיתה היטב "איוון גרן" גדולה.

נכון להיום, ידוע נמצאים הפרויקטים "Zubr" ו "מוריי", אשר עד עצם היום הזה ממשיכים להיבנות עבור לקוחות זרים. היום, התעשייה המקומית יש מטרה שאפתנית יותר - כדי להשביע ספינות נחיתת הצי שלה, אשר בהרבה את הגודל של פרויקטים הנ"ל. עם זאת, הצי של ברית המועצות היו כל. המטרה היא לחדש ולהביא אותם לדרישות של לוחמה מודרנית בים.

המצב הנוכחי

היום, הצי מורכב כלים הקשורים בפרויקטים 1171 ו 775. הם עוצבו במטרת העברה אפשרית לגדוד של נחתים לתת לו רכב כבד משוריין, תותחים דוגמיות נשק אחר. הספינות הראשונות של המעמד הזה תוכננו בלנינגרד, היה I.I.Kuzmin המעצב הראשי. חלקם נבנו במפעל קלינינגרד "Yantar", ואחרים - במספנות הפולניות. זה התרחש בתקופה שבין 1974 כדי 1990. לאחר מכן בהובלת הפיתוח של CDB יועד, אך הספינות עצמם ממנה כמעט ללא שינוי.

מאפיינים כלליים של פרויקטים

ספינות של הפרויקט ב 1171 התאפיינו עקירה מלאה בטווח של 4000 מ ', עם עזרה יכול להתבצע נחיתת 313 אנשים, חמושים היטב. ההנחה הייתה כי בית המשפט בעת ובעונה אחת יכול לשאת עד שבע ממוצע או יותר מעשרים טנקים קלים. בשנת 1966-1975, הצי הסובייטי קיבל 14 ספינות כאלה, והראש היה "Komsomolets וורונז". ספינות בזמן הזה משודרג לארבע פעמים (בתהליך של בנייה ועיצוב). פרויקט 775 הניח כמעט אותם מאפיינים מבחינת יכולת קיבולת ומטען, אבל הספינות אלה היו הרבה יותר טובים מזוינות. סך של 24 חתיכות נבנה.

נכון להיום, ישנם כ 20 פרויקטים של אוניות הצי ב 1171 ו 775, שהאחרון גדול. למרבה המזל, אפילו עם התמוטטות הברית של הצי הצליח לשמור כמעט כולם. כמובן, בני הנוער לא הוסיף, המשאב לפוג בהדרגה, ומאחר שהמדינה צריכה לבנות ספינות חדשות של מח' זו. הוא דיווח כי הוא "איוון גרן" יחליף קודמיהם בהדרגה.

המצב במדינות נאט"ו

חשוב לציין כי המצב עם ספינות אמפיביים נאט"ו שונה במקצת. גם ארה"ב וגם האיחוד האירופי מבקשים לקבל כחלק הציים שלהם הספינות עשירות בתכונות ביותר שיכול לבצע לא רק את המשימה של נשירה של חיילים וציוד צבאי. למרות העלות הגבוהה של הפרויקטים הללו, לא מן הנמנע. האמריקאים המצליחים ביותר: גם אם אנחנו בונים BDK מואץ קצב, הרמה שלהם על פני שני העשורים הבאים לא תשיג.

יש להם ציוד צבאי חדש ייכנס הצי מבול. באופן עקרוני, כגון תשוקת ספינות אמפיביים מובנות, שכן העברת כמויות גדולות של כוח אדם היא הרבה יותר זולה, אם היא מתבצעת על ידי ים. בהתחשב במדיניות חוץ תוקפנית של האמריקאים, או במילים אחרות, ולא יכול להיות.

ספינת הנחיתה המקומית הראשונה של המאה החדשה

הספינה החדשה, אשר חייב ליזום יכולות האמפיבית שיקום של חיל הים הרוסי, קיבל את השם "איוון גרן". שם זה נבחר לא רחוק סתם ככה, כי הספינה נקראת על שמו של המדען המוכשר תותחן. עד 1941, גרן בהובלת מכון המחקר הימי. שירותו נכתב עוד לפני המהפכה, בצי הקיסרי. הוא השתתף בניסויי קרקע הבדיקות להוכיח כמעט כל מערכות, אשר פותחו באותה התקופה. עם תחילת מלחמת העולם השנייה הוא הפך לראש כל הארטילריה של הצי הבלטי. הוא הוכיח את עצמו כאסטרטג גדול אש נגדית מצבר ראשי.

מידע על הפיתוח של "גרן"

הראשון "איוון גרן" אמור להפוך את המטוס המוביל של הפרויקט 11711. באשר לעיצוב שלה, זה החזיק בכל זאת, ב St.Petersburg. מעצב כללי - A.Viglin, המעצב הראשי של ספינות של סדרה זו מונה V.N.Suvorov.

בניגוד הספינות קודמות של פרויקט 1171 נלקחת בחשבון את כל הדרישות ואת החוויה האמיתית של השנים האחרונות. ומכיוון BDK "איוון גרן" יכול באותה מידה לשמש לא רק עבור צבאי אלא גם לפעולות שלום. אז, הוא הציע את השימוש של המעמד הזה של ספינות להובלת כמויות גדולות של מטענים, כוללות מלהיכנס מדשאות נהר. BDK "איוון גרן" מסוגל לשאת את כל הציוד הצבאי המודרני של הפדרציה הרוסית, מאז העיצוב והבנייה שלה נלקחו בחשבון לא רק את הדרישות של חיל הנחתים, אלא גם את כוחות הקרקע קונבנציונאלי.

שיפור תנאי החיים והעבודה של צוות

תשומת לב מיוחדת הוקדשה ליצירת התנאים הנוחים ביותר חייו ופועלו של צוות. יש אפילו מורכבות כושר גדולות שנועדו לשמור על המלחים וקצינים בכושר גופני טוב. בנוסף, זה ספינות בסדרה זו תספק באופן ספציפי הנחיתה. נזכיר כי בייצור BBC תקן של ברית המועצות סיפקה את הרמפה קשת המאפשרת לך "לשחרר" מבטן הספינה עד שלושה טנקים אמפיביים אור בעת ובעונה אחת בים, לא יותר משלוש נקודות, סיפק התרגשות.

עבור פריקת החוף השתמש באותו הרמפה. השיפוע של החוף בעת ובעונה אחת יש ערך גבוה מאוד. במקרה של הפרה של הקלה ספינות הצי הישן היו "נטע" הטכניקה רק על ידי שחייה. אבל זה חל רק על טנקים קלים, אמפיבית. יותר ויותר מכונות כבדות בו זמנית להישאר על הספינה. משומש, במקרה זה שיטה ללא מגע מספקת מעבורת פונטון אור הדרכה: טכנולוגיה זו משמשת באופן מסורתי רק כוחות הקרקע.

סירות אחדות, אשר הציגו במקום רמפות, מאפשרות לך ליצור גשר אמין מהר כי יעבור אפילו שריון כבד יחסית. שיטה זו היא די ארוכה שמשה צבאות זרים, שכן היא מאפשרת לך להרחיב את יכולות הלחימה של ספינות הנחיתה.

שינויים ותוספות חשובים למבנה

חידוש חשוב נוסף הוא האפשרות להובלת מכולות מטען סטנדרטית לבנייה (20 טון). מה הוא אפילו יותר, בגלל השיטה הלא-המגע של נחיתת ספינה יכולה לספק את הסחורה גם מתאימה לחלוטין עבור החוף הזה. כלי תחבורה רגילים אפילו לא חולם. המשקל הכולל של המטען - עד 1500 טון. כדי לפשט את תהליך הטעינה / פריקה, הספינה להגדיר מנוף עם כושר הרמה של עד 16 טון.

היום, אנחנו מדברים על האפשרות של יצירת סירה "שלמה" אמפיבי, אשר תאוחסן הפרויקט בהאנגר הפנימי 11711E ספינות. זה לא יכול רק ללוות את הספינה, אלא גם לבצע משימות עצמאיות. בוודאי הזדמנות כזו תהיה בעיקר למשוך מצילים, מהנדסים וגיאולוגים.

הצורך הספינות

פרויקט "איוון גרן" איך תתבע? הצורך כבר כזה היצרן נטען עם צווי במשך שנים רבות. כאשר הכרטיסייה נעשית הספינה הראשונה של הפרויקט, האירוע הזה השתתף כמעט כל האנשים הראשונים של המדינה, כמו גם בניהול כל החברות תספקנה את הייצור.

כמו שאומרים המפיקים עצמם, 11,711 פרויקט משפט "איוון גרן" אם המצב הגיאופוליטי הנוכחי בארץ הוא הכרחי מאוד. מאחר שההזמנה לבניית הספינות התקבלה חברה ידועה "Yantar", אתה לא יכול להטיל ספק על איכות העבודה.

עובדות מאכזבות

כל זה טוב, כי רק באותו העיתונאים כתב ... 2004! רק כמה ימים לפני קבלתי חדשות באמת פנטסטיות: ספינת נחיתת ראש הפרויקט 11,711 החלה סוף סוף להיבדק בים הבלטי! זה לקח יותר מ 11 שנים מאז סימניות השקה. אני שמח כי shipbuilders נשבע שלא לעכב את העיתוי הוא כל כך מפלצתי בבנייה במקרה השני (אשר כבר יצאו לדרך). בסוף השנה, ההבטחה כלי הראש ולבסוף הועבר לחיל הים.

עבור בניית הספינה להוביל תוכננה במשך ארבע שנים, ספינה אחרת תועבר אל הצי במשך שנים. זה ידוע כי הצי המקורי של חמש ספינות הורה בבת אחת בסדרה זו, אך שלושה מהם כבר הספיק לתת המלחים. עם זאת, לאחר הסיפור של פירות הרוע "מיסטרל" יש לקוות כי מספר הספינות הללו עדיין להיות מוגברת, כיוון שהן חיוניות כדי להבטיח אינטרסים ציבוריים מחוץ למדינה. לבסוף, היום קיבלו מידע כי הצבא הוא עדיין מעוניין הבנייה של הסדרה כולה (שבעה בתי המשפט), אך ההחלטה הסופית תועבר רק לאחר שעברו את כל הבדיקות הדגל.

להיות או לא להיות?

לבסוף, החלקנו מידע שבשנה הבאה הוחלט להתחיל בנייה של ספינות אמפיבי גדולות, כך אולי כי הצי עדיין מוגבל רק שתי ספינות. בכל מקרה, מקרין ספינות נחיתה גדולות של הדור החדש הן כבר שם, אז אתה יכול לצפות כי זה לא דיבורים ריקים. בכל מקרה, "גרן" - פרויקט מעניין, והצורך זה באמת מאוד גדול.

מומחים צבאי פתרון לצמצום "העדר" בתי המשפט הללו בדרך כלל מובילים למבוי סתום: הם חושבו כולל האפשרות של נחתי תחבורה יבש נהרות, אשר הוא תכונה חשובה מאוד בניהול פעולות מקומיות. שתי ספינות לכך היא בבירור לא מספיק!

בגלל מה מתוסכל מועדים?

אין צורך להאשים לבד "אמבר". ראשית, בוני ספינות רדפו היעדר המימון. שנית, בפעם הראשונה על טיוטת המפרט סופק על ידי הלקוח ב 2003, אך מאז, את הצורה והעיצוב של הספינה הוא עושה כל הזמן שינויים, אשר לא יכלו אלא להשפיע על המהירות של העבודה. אז, ב 2005, הוא הוצג למפרט המעודכן, אשר כרוך בשינויים כמעט כל אתרים. וזה קרה יותר מפעם אחת.

יבוא כמקור הבעיות

הבעיה העיקרית של הפרויקט - מספר רב של רכיבים מיובאים. לאור האירועים האחרונים הם נדרשים בדחיפות לנטוש ולהחליף מקומי. ומכיוון מהנדסים היום ממשיכים לחדד את הפרויקט המיוסר. באופן עקרוני, כל הרכיבים הנדרשים הועברו קודם לכן, כך מורכב צפויים רק מן הספינה השנייה. אבל המורכבות של הרבה.

הכלי צריך להיות מוחלף מספר רב של רכיבים מיובאים שהיו במקור בחזונו מפרטים. אז, כבר אנו נתקלים הרבה קושי עם הבחירה של מערכות טיפול והתפלה. עם זאת, המפיקים אומרים כי חברות מקומיות יש ניסיון בייצור רכיבים כאלה, כך שהשאלה שוב קוברת את התקציב. תקוות מוסיף כי הספינה השנייה היא להיות לבנות על התכנית המוכחת, ולא מאפס. כבר כלל מספר קטעים של הדיור.

באופן כללי, "אם כל חטאת," הפרויקט הזה הוא כי לאחר קריסת ברית לפתע התברר כי כמעט כל החברות המייצרות רכיבים עבור בניית ספינות, היו בחו"ל. בפרט, על אדמת אוקראינה.

המאפיינים הטכניים העיקריים של הפרויקט

• בטונות משוערות - עד חמישה טון.
• אורך - 120 מטרים.
• רוחב מרבי - 16.5 מטרים.
• משוער משקע - 3.6 מ '.
• מנועה סוג - דיזל.
• מהירות מרבית - 18 קשרים.
• המספר המשוער של הצוות - כמאה איש.

כיצד, אם כן, יכול להתפאר נשק הספינה האמפיבית "איוון גרן"? הנה הרשימה שלו לכאורה (עדיין יודע לא כולם):

• שתי יחידות A-215 "גראד-M".
• תותחנים. AK-176M מכונה אחת אוטומטית 76 מ"מ ושני AK-630M (מ"מ 30 קליבר, אוטומטית).
• על הספינה, יכול להתבסס אחד המסוקים נגד צוללות קה-29.
• חלקי נחיתת קיבולת - עד 36 או 13 נגמ"שים MBT (משקל עד 60 טון). על לוח יכול גם להיות מועבר עד 300 צנחנים מאובזרים מלאים חמושים.

נכון לעכשיו, בעיצומה הדגל עובר בדיקה סופית, נמצאת בשלבי סיום הבניה. מסיבה זו, רוב הנשק על לוח אינו מותקן עדיין, כך הצורה הסופית של הספינה החמושה שלה עדיין מוקדם מדי לשפוט. אנו מקווים כי עד סוף השנה, אנחנו עדיין רואים את "גרן" בנכונות קרבי מלאות.