"B52" - מפציץ ארה"ב. היסטוריה של יצירה

"B-52" - מחבל, בואינג פרסם תאגיד אמריקאי 50-ies של המאה שעברה. הוא פותח במקור עבור משלוח של שתי פצצות תרמו-גרעיניות בכל מקום בברית המועצות. עד עצם היום הזה נשאר המטוס העיקרי בארסנל של תעופה ארוך טווח של חיל האוויר אוף אמריקה.

היסטוריה של יצירה

B-52 סטרטופורטרס - פרי יוזמתם צבאי של אחד תאגידי ייצור מטוסים הגדולים בעולם - חברת בואינג האמריקנית. השפה הרוסיה, השם המלא שלה הוא תרגם כמו "טירה באוויר". פיתוחה החל בשנת 1950 כאשר החברה החלה לייצר את הדור השני של מטוסים צבאיים, כלומר המחבלים. המטוס נועד להחליף שני דגמים ישנים: B-36 ו- B-47. המחבר של הדגם הראשון היה "קונבייר החברה, השני - בואינג.

הרשויות בארה"ב החליטו להחליף מחבלי הבוכנה הכריזה על תחרות בין משרדי העיצוב כדי ליצור מטוסי סילון אסטראטגי. התחרות הוכרזה לאחר תום מלחמת העולם השנייה, בשנת 1946. בתחרות השתתפו שלוש חברות - אל דאגלס כבר בשם הצטרפה. יצוין כי בעוד שאף אחד המנהיגים הצבאיים העליונים לא האמינו באפשרות של מטוסי סילון כבדים, כך שגם עם מגוון העולה על 13 אלף. קילומטר. עם זאת, מדענים, מעצבים ואנשי עסקים החלו בהתלהבות להפריך דעות קדומות אלה. תפקידם היה ליצור לא רק מפציץ טילים אסטרטגיים חוץ.

קבלה לבעיה, כולם ידעו איך להפוך "B-52" (מחבל). איך היה מטוס חדש זה לזמנו, ומה מודרך ממציאי? חברת "קונבייר, לקיחת כבסיס בוכנה ב-36, האמין כדי להשיג מטרות על ידי התקנת מנוע סילון הכנף בצורה של חצים. המשתתף השני, דאגלס, עיצב מכונית חדשה לחלוטין, אשר תכונה היו להיות turboprops. בואינג החליטה לעבוד איתם כדי להגדיר בינוני מפציץ B-47 ולשפר את ביצועיו לרמה האסטרטגית.

בנייה של חברת בואינג

הקבוצה, אשר עוסקת בפיתוח הפרויקט תחת הכותרת עובד "דגם 464", כללה שישה מומחים מובילים, אשר כמעט באותו חלק של לעבוד על B, 47. הלהקה התחילה מטוסי תכנון ראשוניים "B-52". מפציץ, המאפיינים שהיו גבוהים בהרבה מאלה שהיו מטוסים, נוצרו על ידי החברה קודם לכן, דורשים גישות חדשות ופתרונות. בפרט, היה ברור כי קילומטראז הטיסה הרצוי במשקל נשק צפוי של 4.5 טונות כרוכות עלייה במשקל המראה של המכונה עד 150 טון. זהו שיעור כפול משיעור של מטוסים מהדור הקודם. כמו כן, את המהירות, בהתאם לדרישות הטכניות, צריך להגיע 960 ק"מ / שעה.

כדי לפתור את הבעיות בשימוש פלדה turbojets J-57. רוד שלהם היה 3.4 טון. הוחלט להקים שמונה מנועים כאלה. בשילוב בארבע קבוצות, הם הותקנו כנפי המטוס בעזרתו של עמודי הענק, הופיע בפני הכנפיים. במקביל ליציבות אורך מרבית של שדרית כלי הטיס נבנה גבוה מספיק. עבור דלק, שהיקפם היה צריך להיות מספיק בשביל טיסה בין יבשתית, גדל שטח בתוך הזרוע לאזור של 371.6 רבועים. מ.

רשויות ארה"ב העניקו התאגיד פתח "בואינג", "B-52". מפציץ אמריקאי אושר בשנת 1947, והחברה קבלה את הסדר למדינה, חתימה על חוזה לשני אבות טיפוס.

מבחן

אב הטיפוס הראשון, אשר הצבא קיבל את ייעודו "XB-52", היה מוכן בסוף נובמבר 1951. עם זאת, עד שהמכונה מוכנה למבחן הראשון, אותו הצליח לפגוע. כדי לא לפגוע במוניטין של החברה, החלטנו לא לקרוא את הסיבות האמיתיות לשובי של המטוס אל הצמח. השעית מבחן להסביר את הצורך להתקין חומרה נוספת. כתוצאה מכך, זכותו של הטיסה הראשונה הועברה מכונית שנייה, שקבעה הצבא כמו "YB-52". זה הושלם באמצע מרץ 1952.

באמצע חודש אפריל, החלה ניסויי טיסה של "B-52". המחבל היה מצויד המארז שנקרא סוג אופניים, שהנו עיצוב די סקרן. המארז הוא ארבעה מתל גלגלים (מותקן הפגרה הנפרדת מרכב מטוסים לכל אחת מהן) צויד מלא הידראולי Autobrake. בנוסף, המעצבים הסירו את התלות במכונה על תנאי מזג אוויר במהלך המראה ונחיתה כך הגלגלים של עיצוב המארז מאפשרים לך להגדיר אותם בזווית לציר המרכזי של השלדה. לפיכך, שיש מידע שהתקבל על מהירות הרוח וכיוון, הטייסים באמצעות חישוב השולחן ניתן למצב הגה, כך שהמטוס נע הצידה בזמן הריצה של הרצועה. זוהי תכונה טכנית זו משכה את תשומת הלב של הציבור במהלך רשמי של הביצועים שנים לאחר מכן.

כאשר המבחן הוא סיים, המכונה באופן רשמי שקיבל את השם "B-52 סטרטופורטרס", כלומר "הטירה באוויר". עם זאת, הניסיון של התלהבות מיוחדת טייסי הניסוי לא היה שונה. הרבה צרות במהלך הטיסה ספק את מכלי הדלק של חללי כנפיים - הם דולפים כל זמן. Iskhitryatsya נאלץ לעצור דליפה במהלך הטיסה.

שאלות רבות שנגרמו מערכת פליטת צוות: בטוח לעזוב את המטוס על ידי מעוט היה אפשרי רק מגובה של שלושה מאה מטרים. היורה היה ממוקם בחלק האחורי של האסלה ואת elektropechka הותקנו בתא שלו. במהלך הטיסה של חיצים זה היה כמעט מבודד מן הצוות והמשיך רק קשר הרדיו איתו. בהתאם לכך, אם הוא סירב, המומחה היה לי מושג מה קורה עם המטוס. ברגע שזה היה גורם תקרית עם "B-52". מפציץ במהלך טיסת רעמים הייתה בזרם האוויר כלפי מטה. היורה, לחשוב כי המטוס צונח, נפלט, ובכך נאלץ לזרוק את המקלע. חוסר טייסיו נמצא כבר בשטח.

שינוי סדרתי

"B-52", מחבל סטרטופורטרס, קם על המסוע ב 1955. ראשית פרסם שינוי בסדרה - "B-52A" - נכנסה לתוך חיל אוויר איסטרטגי ביוני. מטוסים המשמשים להכשרת צוות, וגם נהיגת מטוסי תדלוק התהליך באוויר. לאחר תקופה קצרה של זמן נותר "B-52b." סה"כ שוחרר חמישים מטוסים של שינוי זה. מכונות של הסדרה הזו מוכנות באופן מלא למשימות לחימה עם נשק קונבנציונלי וגרעיני על לוח. כדי לעשות זאת, הם מאוישים המנוע מתקדם יותר עם דחף של 4.62 ths. טון תצפית ומערכת ניווט. כדי להדגים את כוחו של B-52 (המפציץ) המשיך ללא הפסקה סביב הטיסה בעולם, חיקו בדרך ירו התקפה גרעינית.

ההפגנה השתתפה בפשיטת מטוסים שש, אשר הרקיעה שחקים מהבסיס הצבאי התעופה קאסל (קליפורניה) בשעה של היום 16 בינואר, 1957. במהלך הטיסה באורך כולל של 39.2 אלף. ק"מ "B-52" מחבל נאלץ לעבור הליך התדלוק (בחודש אוגוסט), ופי ארבעה. עם זאת, לא כל המטוסים הצליחו לפלס את דרכם. בתוך שעות, טיל אחד עשה נחיתת חירום באנגליה. תקלה במנוע צפויה הייתה הגורם לכישלון של מטוס אחר כי התרסקות נחתת לברדור. שלוש המכוניות הנותרות מאוחר שלמים ימים נחתו בסיס חיל אוויר ליד לוס אנג'לס. בשל מזג אוויר גרוע ליעד שהם הגיעו חצי שעה מאוחר יותר.

כביש, שכללה טיסה מעל ניופאונדלנד, מרוקו, ערב הסעודית, ציילון, מלזיה (יעד צבאי קונבנציונאלי שוכנו כאן), הפיליפינים, גואם ואת הבסיס של טירת, לקח 45 שעות 19 דקות. הטיסה התקיימה בגובה משתנה 10,7-15,2 אלף. מטר במהירות של 865 ק"מ / h. כאשר המתקרבות למהירות קרבית מותנה היעד הועלה ל 965 ק"מ / שעה. לתדלק את המטוס במהלך הטיסה מעל האוקיינוס האטלנטי, הים התיכון, סעודיה והפיליפינים. כדי להגביר את האפקט של התדלוק התקיים גם ביום וגם בלילה ובכל מזג אוויר. לפני תחילת התהליך הפחית את הגובה טילים, מהירות במקרה זה היה 400-480 ק"מ / h.

ראוי לציין כי סיבוב ראשון הטיסה העולם נעשתה על ידי מטוס "B-50" ב 1949 ולקח 94 שעות.

בסדרה השלישית של מטוסים - "B-52C" - לשים אפילו מנועי המתיחה יותר - 5.4 טונות. רק 35 מכוניות יוצרו 1956. על ידי החלפת התחלת פנאומטי על האבקה נכשל חמש פעמים כדי להפחית את תקופת הצמח כל המנועים - עם חצי עד שש דקות. בנוסף, הועלה האריך את האפשרות של שימוש בנשק. על "B-52" (מחבל, טילים) להגדיר טילי שיוט חדש, ששם הקוד אסטרטגי "כלב ציד" אחת (כלב ציד). יציאה עבור אזעקת לחימה כדי להפחית את אורך מסלול טייסים יכל לשמש כמאיץ turbojets טילים. ואז טילים מטנקים לתדלק בטיסה.

הפסד

ב ה -1960 המוקדמות, החלה להשתמש מטוסים עבור ייעודם. "B-52" - מחבל טילי sverhalny - שנועדו לספק נשק גרעיני בכל חלק של ברית המועצות. התחלנו את טיסות הסיור הראשונות לאורך גבולות המדינה של ברית המועצות. זה צריך להיות מובן כי ההתרסקות של כלי כזה ארוז עם ראשי נפץ גרעיניים, יכול בקלות לארגן עוד הירושימה. בינתיים, מצב החירום "B- 52" התרחש בתדירות מפתיעה. תאונות מעורבות נשק גרעיני הוא שם הקוד "Arrow שבורה." רוב התאונות התרחשו עם מטוסים אלה רחבי ארצות הברית, כמו גם בשמים מדינות ידידותיות.

אז, ב 1958 הייתה תאונה ראשונה בשטח מדינת צפון קרוליינה, שבו הטייס בטעות זרק פצצה על גג בית. כתוצאה מכך, שברי שישה בני אדם נפצעו. בשנת 1961, באותה המדינה צנחו מהמטוס עצמו, את פצצת המכה התמוטטה. שנה מאוחר יותר, באותו מצב שהוא נפל מחבל עם שני סוגי של "כלב ציד" טילים ב גולדסבורו.

הטרגדיה הראשונה קרתה מחוץ לארצות הברית בשנת 1966, כאשר צוללת סיור התנגש עם "KC--135" בשמי ספרד. רקטה אחת נפלה לתוך הים התיכון, שלוש יותר נפלו על כפר פלומרס. עיירת נפץ כולו מופעל לתשלום הייתה נגועה פלוטוניום. לאחרונה באופן רשמי שהותקנו התאונה התרחשה ליד החוף של גרינלנד בשנת 1968, כאשר המטוס הבוער לא הגיע התעופה והתרסקה אל החלק התחתון של המפרץ. כתוצאה מכך, הנגוע היה שטח של שישה קילומטרים רבועים.

שינויים אחרונים

מ- 1956 עד 1983, יצרנו חמישה שינויים. סדרה "B- 52D" הוצא על סך של 101 מטוסים. בסדרה זו, אנו קצרנו שדרית ומערכת ראייה משופרת. בעדכון הבא - E - שוחרר רק מאה מטוסים. זה התחזק כנף. בנוסף, מעצבים שהתקנת ציוד לטוס בגבהים נמוכים. נוספים מנועי דלק יעיל הותקנו בסדרה F, שכלל 89 מטוסים. אחד מהם התברר גורל טרגי. בשנת 1961, במהלך התרגיל הועבדו סדרת מטוסי קרב מותנית התקפה "B-52F". הטייס הקרבי בטעות ירה טיל ופל מחבל. כל שלושת אנשי הצוות מתו. אחרי הפרק הזה, המטוס המריא עם תרגילים כאלה.

המספר הגדול ביותר של הטילים בא בסדרה הבאה של "B-52". מפציצים שינוי G הנפיקה בסך של 193 יחידות ב 1958 ארבע שנים מאז. מנוע Traction הוגדל ל 6.34 טון, מיכלי דלק מטוסים מרווח יותר נוספו. הסדרה האחרונה - N - מיוצר עד 1962, רק 102 יצא המטוס. מנועים גרירה כבר מורכבת 7.71 טון. צריכת דלק הגדילה את המרחק בטיסה של 2.7 אלף ק"מ -. ל -16.7 אלף ק"מ .. מטוס זה קבע שיא עולם עבור מספר שעות טיסה ללא תדלוק :. 20.17 אלף קילומטרים נתקפו ב 22 שעות ו 9 דקות. ובשנת 2006, הטיל שינוי זה טס במשך שבעה בערב על דלק סינטטי.

מ 1965 ל- B סדרת המטוסים 1984 / C / D / F "B-52" היו בדימוס בצבא ארה"ב. עם תום המלחמה הקרה הנובעות קריסת ברית המועצות, הם הוסרו משירות קרבי. לפיכך, על ידי 1992 הצבא עזב 159 שינויי טיל G ו- H. ההסדרים בתחום הנשק מרוסיה הביאו להפחתה כוללת של מחבלים אלה. בשנת 2008, המכונה H-Series נותר נכתב גם להפחית. בשלב זה בצבא היו 68 טילים, אשר יהיו בשירות עד 2040. יתכן כי מטוסים אלה יהיו אלופים למשך שימוש. מפציצים השתתפו כמעט כל ארה"ב עימותים צבאיים.

מאפיינים של

"B-52" - מחבל אסטרטגי סילון, מצויד שמונה מנועים. הוא הטיס שישה אנשי צוות. בין המאפיינים הבסיסיים יכול להיקרא מוטת כנפיים כי הוא 56.39 מטרים, בעלת גוף - גובה 49.05 מטרים - 12.4 מטרים. המראת משקל 221.5 טונות הושג עם השינוי האחרון. לקשר כל מנוע הוא 7.71 טון. פיזור מרחק המטוס שווה 2.9 thous. M. המהירות המרבית שמתפתח מחבל הוא 1013 ק"מ / h. יש ברדיוס של לחימת 7730 קילומטרים.

על סיפונה של הטילים רכובים שש-קנה תותח 20 מ"מ, אשר ממוקם בחלקו האחורי של המטוס. "הטירה באוויר" שנועדה להילחם עומס של עד 31.5 טון של פצצות. בנוסף, הטיל מצויד בציוד החדיש ביותר לניהול המוצלח של לוחמה אלקטרונית. בפרט, מנגנון רכוב עליה רעש מידע מוטעה והפרעה, מוץ ומלכודות אינפרא אדום המנגנון.

מוקדם יותר השנה, אנשי ממשל אמריקנים להפיץ מידע לגבי גרסאות חדשות "B-52." מפציץ, שהתאפיין נקודת מערכת איפוס לזרוק רק על פגזי הקלע החיצוניים, מצויד כעת עם מערכת "חכמה". כפי שניתן לראות מן ההודעות הרשמיות, תחמושת מונחה מדויקת תוצב כעת בתא הפצצות. התקנת המערכת החדשה תגדיל את קיבולת המטוס לפחות 50%. בנוסף, זה יסיר את הפצצות "החכמות" מן ההשעיה החיצונית, אשר מפחיתה את צריכת דלק ב -15%, וגם יעזור לשמור את הסוד מן מידע אויב על אילו כלי נשק יהיה מחבל.

חוזה בשווי 24.6 מיליון דולרים, בואינג קיבלה בתחילת השנה שעברה. זה מתוכנן כי המערכת החדשה תהיה נכנס לשירות בשנת 2016. גם התוכניות של הצבא להסתגל "B-52" תחת מזל"טים.

תעופה "הסבים"

אמריקאי "מיטה-52" - המחבל, אשר מהיום הראשון של קיום זמן הושוותה מטוסים אסטרטגים המועצות מאותו הסוג של ט"ו-95. מומחי תעופה צבאי, הן מטוסים המכונה "הסבא של מטוסי רחוקים." מכונות שניהם מבוצעים בחיל האוויר בשתי המדינות במשך יותר מ 60 שנים, עוברת מודרניזציה רגיל. יריבה רוסית צבא ארה"ב נקרא, כפי שהוא בנאלי, דוב. ויכוח על המכונית של מי טוב יותר, ועל אינדיקטורים מסוימים, ממשיך היום. מומחי צבא לציין כי מטוסים הן היו נתיב אבולוציוני מהפשוט המחבל הטילים האסטרטגיים. מכונות דומות ומספר תכונות אחרות, למשל, הן בטווח הטיסה עולה כעשרת אלפים קילומטרים. יתר על כן, בשטח האויב מושג על ידי שני המכונות בכל צורה, אפילו לא תנועה בקו ישר. במקביל, במהירות רבה מפתחת את "B-52" האמריקאים. המפציץ לעומת ט"ו-95 מאיצה ל אלף אחד. Km / h, המהירות המרבית "הפגר" מגיעה 850 km / h.

עם זאת, ישנם מספר המאפיינים שבאמצעותו מכונית מקומית היא הרבה יותר טובה מאשר יריביו שלה מעבר לים. פרמטרים אלה, בפרט, מתייחסים מנועי יעילות גבוהים - פעמים לפחות. לדברי מומחים, עם טווח טיסה של 10-12 אלף. ק"מ של מחבל ארה"ב "B-52" מבלה 160-170 טונות של דלק מטוסים, בעוד המטוס הרוסי שנמצא באותו מרחק ייקח רק 80 טון.

מומחים מקומיים לענייני צבא מחמיאים הערות על המנועים. לדבריהם, היתרון של שקרים ט"ו-95 בעובדה שכל ארבעת מנועי מצוידים ברגים-סיבוב נגדי. לפיכך, את האמינות שלו הם מספקים עליונים נישאי טילים מקומיים על "B-52". ארה"ב המחבל מצויד עם שמונה מנועים, אבל הם מביאים הרבה בעיות ויש להם ביצועים חלשים למדי. לדברי מומחים, שמעיד על אובדן יחידות אוויר צבאיים בחו"ל. לכן, אנו יודעים כי מן 740 מונפק נמסרו הרכבים הצבאיים, הם הצליחו לאבד 120 מטוסים. יתר על כן, זה היה מפציץ אמריקאי "B- 52" גרם לאובדן של פצצות תרמו-גרעיניות כמה אשר לא נמצאות ועד היום. חלקם טוענים כי הפצצות אבדו בשטח של גרינלנד ואת חוף פורטוגל.

דקויות ציוד טיל

הכוחות החמושים של כל המדינות, ובמיוחד הסמכויות הגדולות כגון רוסיה וארצות הברית, אשר הם המפיקים הגדולים ביותר של נשק, עוסקים שבשתיקה, ולפעמים בתחרויות פתוחות. תעופה - זה תחום אחד של תחרות מתמדת. להיות מלך השמיים - מה יכול להיות יותר יוקרתי עבור קריירה צבאית? מחבלים רוסים ושל ארצות הברית מושווים כל זמן. לדוגמה, האמריקאים ציטטו שוב ושוב עובדות אשר מוכיחים את העליונות של המכונות שלהם מעל יליד פעמים רקטות עומס פצצה כמעט מספר.

המומחים הרוסים נוטים להתייחס לטענות כאלה בספקנות. מומחים צבאיים רואים שום סיבה לתת אמון הצד השני ללא תנאי, שכן נתונים אלו משמשים ככלים של מניפולציה. אם נדברנו צדק, אך מפקד צוות יש רעיון מלא של מספר רובים על הגלשן שלו. ראוי לציין כי ראש נפץ תרמו-גרעינית הגדול בעולם היה לזרוק אותו במטוס רוסי. כוח פצצות השתוו 50 מ'. טונות של TNT, הפיצוץ במהלך הניסוי שלוש פעמים הקיף את האדמה. ההאשמות הושלכו הנחה על השטח של כדור הארץ החדש.

קמנו מאפר

"B-52" - מחבל (. תמונות, לראות) תחזורנה לשורות חיל האוויר של אמריקה. החדשות של זה להפיץ בתחילת חודש מרץ 2015. בלחימת שורות האחוריות "B- 52H", הנושא את שמו של "גוסט ריידר" (גוסט ריידר), שבו מבוצע מחיקה לפני שבע שנים. הוא שוחרר ב 1962 והשלים את הקריירה שלו עף ב 2008. ומאז, הייתי טוסון (Arizona) על קברות במטוס שנקרא. היא נועדה להחליף במכונה הדומה הפגומה. מטוסי תיקון ארכו כמה חודשים. הוא עבר בהצלחה ניסויי טיסה, שבמהלכו נסע יותר מ 1.6 אלף. קילומטר. אחרי זה, הוא היה מוצב בבסיס אוויר בלואיזיאנה. הנה תיקונים הושלמו והמבחן הסופי.

ראוי לציין כי בהיסטוריה הצבאית ארצות הברית היא הפעם הראשונה שבה הוצאו משירות "B-52" חוזרות מערכת לחימת פעולה. כפי שהוסבר על-ידי נציגי חיל האוויר הוא יחליף אותו המישור, שבו נשרף על בסיס התיקון שלה יעלה הרבה יותר יקר.