"נוביק" - משחתת של הצי הרוסי

ראשיתה של המאה העשרים התאפיינה ההתפתחות המהירה של האימפריה הרוסית בכל מיני התעשיות הביטחוניות. לא עמד בקצב עם המגמה הכללית לבין הספינות.

הוא הפך את "נוביק" אחת הספינות המדהימות ביותר של חיל הים הרוסי. המשחתת הייתה מיעילותן במים ויכולת תמרון מצטיין, אשר מאפשרת השימוש של הכלי עבור מגוון רחב של משימות.

תנאים מוקדמים

המלחמה עם יפן חשפה את החולשה ופגיעות של הצי הרוסי. מאז כסף לאוצר למודרניזציה ספינות מלחמה לא, חיל הים הודיעה על גביית כסף עבור בניית תרומות מרצון של ספינות חדשות. קרנות אלה מתוכננות לבנות כמה ספינות מסוגים שונים. ביניהם - המשחתות, dreadnoughts ומשחתות.

פרויקטים

המהנדסים של אתגרים טכניים חדשים ליצירת הספינה הועברו. סוג משחתות "נוביק" היה צריך לעמוד בדרישות של העת החדשה: הם חייבים להיות מהירים, חמושים היטב ואוניברסלי. מאפיינים טכניים של אב הטיפוס צריכים להיות כדלקמן:

• מהירות - כדי להגיע 36 יחידות;
• שיעור בעומס מלא - כ 33 קשרים;
• יחידת כוח תחנות כוח - טורבינות פרסונס.

המשימות היו מאתגרות כדי המהנדסים של הזמן. לכן, בעלי העניין הודיעו בתחרות בינלאומית לעיצוב סוג הספינה "נוביק". דור חדש של בוני ספינות מקומיות מעוניינות המשחתת.

הוועדה הציגה ציורי מספנת קרייטון נייבסקי, פוטילוב מפעלים האדמירליות. לאחר הפגישה הסופית של הפרויקט מוכר המנצח של הצמח "פוטילוב", שעליו נבנה בעתיד, "נוביק". המשחתת פותחה על ידי צוות של מהנדסים בראשות DD Dubitsky, שפיקח על המיכני של הספינה, ואת BO Vasilevsky אחראי בניית ספינות.

בנייה

וגם 1907, בית המשפט של "נוביק" שכבר נכלל בתכנון. סוג חדש של משחתת הונח במספנת "פוטילוב" ב 1910. בעבודה השתתף באופן פעיל "Volcano" החברה הגרמניה, אשר התחייב לתכנן, לייצר ולהתקין על כלי התקנה קומפקטית יחסית חזקה דוד-טורבינה על המשחתת "נוביק".

ציורי כלי מכוילים כמו השלמת הספינה. במהלך הבנייה של משחתות שראה את הנבחרת של NV פורסטר, ששימש סגן אלוף בחיל האדריכלים הימי, קפטן בחיל של צי מהנדסים ומכונאים קרווצ'נקו GK המהנדס הראשי של הפרויקט היה KA טניסון.

המראה של הספינה

בחודש אוקטובר 1913 בפעם הראשונה שהוא עזב את הרציפים גאווה יליד הצי הרוסי - המשחתת "נוביק". תמונה של המפגש של סנט פטרסבורג, הליכה על גדת הנייבה ונפגשה ספינה נאה, למרבה המזל, שרד. עיתונים בזמנו ציינו כי אזרחים רבים הגיעו כדי להעריץ את המשחתת החדשה. אחרי הכל, הספינה הזו נבנתה על פי העיקרון של הטכנולוגיה החדשה. הכלי מצויד במספר רב של צינורות טורפדו, סיפון ארטילריה מהיר-102 מילימטר עם המכשיר עבור שדות מוקשים התקנה הפך archpriest של טורפדו רוסי ומטרת אוניברסאלית ספינת מלחמת ארטילריה. בנוסף, "נוביק", המשחתת צויד במערכות על-הלוח של אש מטח - מטח סימולטני של שמונה רובים שהופך אותו הרכב היחיד מסוגו.

איכות ייחודית נוספת הייתה המהירות שלו - במשך תקופה ארוכה (עד 1917) הוא היה הספינה היחידה שיכול לפתח ולתחזק במהירות של מעל 37 קשר.

העולם הראשון

כאשר האימפריה הרוסית נכנסה למלחמת העולם השנייה, "נוביק" ונרשם סיירות של פלוגת הצי הבלטי. בקרב הראשון שלו הוא בא Out 1 בספטמבר, 1914. הרכב נלחם קרוב מתנהל קרב עצמאי, הסתמכות על כוח משלה מהירות. בקיץ 1915 ב מפרץ ריגה פרץ שתי משחתות גרמניות, אשר הונחו לאתר להטביע את הספינה הרוסיה.

"נוביק" הצוות הצליח להפוך לתקוף שניהם, גרימת שריפה נזק artelleriyskim רציני. ונצל הצבאי המוצלח אלה בביוגרפיה של הספינה היו רב.

בשנים האחרונות

במהלך מהפכת אוקטובר, האגדי "נוביק" היה היה מושבת. רק לאחר מלחמת האזרחים, בשנת 1925, הוא עבר שיפוץ ומודרניזציה חלקי. האוניה היתה שמם. עכשיו המשחתת האגדית נקראת אחד המנהיגים של המהפכה - "יעקב סברדלוב"

בתום חמש עשרה שנים, הספינה נשלחה הצי הבלטי שימש למטרות אימונים. בחודש יוני 1941, כאשר הלחימה פרצה לאורך החזית המזרחית, הוחלט לפנות את ספינות חיל הים. החוליה כבר מעקב "נוביק". המשחתת, אשר במשך זמן כה רב מוגנת הספינות האחרות של השדות המוקשים, הוא עלה על מוקש. כך הסתיים אגדות הדרך.