הדרדנלים במפה של אירואסיה

הדרדנלים - מצר בין החלק הצפון-מערבי של אסיה הקטנה ואת חצי האי גליפולי, ממוקם בחלק האירופי של טורקיה. רוחב הדרדנלים אשר הוא בין 1.3 ק"מ ו 6 ק"מ, ואת אורך - 65 ק"מ, הוא בעל חשיבות אסטרטגית, שכן הוא חלק ממסלול המים המחבר את הים התיכון עם שחור.

הים Gell

שקודם לכן נקרא המייצרים - "ים Gell" את הדרדנלים, המתרגמים מיוונית כמו שם זה בא מן המיתוס העתיק על תאומים, אח ואחות, Frix ו Gell. המלך orhomenskim נולד Athamas ו Nephele, הילדים עזבו במהרה בלי אמא - העלה החורגת המרשעת שלהם Ino. היא רצתה להרוג את אחיו ואחותו, אבל התאומים נמלטו על ואיל עף עם השיער הזהוב. במהלך הטיסה Helle החליק למים ומת. מניחים נופל בנות - בין חרסונסוס ו שיגה - מאז לכינוי "ים Gell." הדרדנלים קיבל את שמו הנוכחי לפי שם עמדה פעם על הגדה של העיר העתיקה - דרדניה.

הבוספורוס

זהו עוד מיצרי הים השחור. הבוספורוס מחבר בין הים השחור עם מרמרה. יש מיצר באורך של כ 30 ק"מ, רוחב נע בין 700 מ 'ל עומק מ 3700 של הערוץ - .. מתוך 36 עד 124 מ' מצר הממוקם באיסטנבול (קונסטנטינופול היסטורית). חופי הבוספורוס מחוברים באמצעות שני גשרים: הבוספורוס (אורך - 1074 מטרים) ואת (אורך - 1090 מטרים) גשר פתיה סולטאן מהמט. בשנת 2013, כדי לאחד את צד אסיה ואירופה של איסטנבול, מנהרה תת רכבת מרמריי נבנתה.

מיקום גיאוגרפי

הדרדנלים הבוספורוס נמצא במרחק של 190 קילומטרים אחד מהשני. ביניהם מונחת ים מרמרה, אשר שטח של 11.5 km2. כלי ימי מגיע מהים השחור לים התיכון, חייב להיכנס תחילה לתוך איסטנבול מעקף הבוספורוס צרה למדי, לשחות אל ים מרמרה, שלאחריו הוא ייפגש עם הדרדנלים. מצר זה מסתיים בים האגאי, אשר בתורו הוא חלק של הים התיכון. על פי אורכו, מסלול זה אינו עולה על 170 מיילים ימיים.

חשיבותו האסטרטגית של

הבוספורוס והדרדנלים הם הקישורים של השרשרת המחברת את הים הסגור (השחורה) עם פתוח (Mediterranean). קטעים אלה שמשו הנושא של מעצמות מובילות מחלוקת. עבור רוסיה במאה ה -19 בדרך אל הים התיכון מספק גישה למרכז מסחר הציוויליזציה העולמית. בעולם של היום, חשוב גם הוא "המפתח" אל הים השחור. האמנה הבינלאומית עולה כי מעבר של ספינות מסחריות וצבאיות דרך מיצרי צריך להיות חופשי ובחינם. עם זאת, טורקיה, שהיא הרגולטור הראשי של תנועה דרך הבוספורוס, מנסה להשתמש במצב זה כדי היתרון שלהם. כאשר בשנת 2004 הגדיל את היקף יצוא הנפט מרוסיה, טורקיה אישר את הגבלת התנועה של אוניות הבוספורוס. מיצרי הופיע גודש, ושמן החלה לסבול כל מיני נזקים לכישלון של זמני אספקה ומיכליות פשוטה. פקיד רוסי מאשים טורקיה תנועת סיבוך במכוון על הבוספורוס במטרה הפניית יצוא מטענים של נפט לנמל ג'ייהאן, שירותים אשר משולמים. זהו לא הניסיון היחיד של טורקיה כדי להפיק תועלת בעמדה גיאופיזי שלה. המדינה פיתחה את הפרויקט של בניית התעלה הבוספורוס. הרעיון הוא טוב, אבל הרפובליקה הטורקית טרם מצאה משקיעים למימוש הפרויקט הזה.

הלחימה באזור

בימי קדם, מייצרי הדרדנלים שייכים היווני, ואת העיר העיקרית באזור הייתה אבידוס. בשנת 1352, בחוף האסיאתי של מייצרי העברה הטורקות והפך את העיר הדומיננטית של צנקאלה.

תחת חוזה חתום 1841, רק ספינות מלחמה טורקיות יכולה להעביר את הדרדנלים. ראשית הבלקן המלחמה לשים קץ למצב עניינים זה. צי יווני הביס את הטורקי בכניסה המיצרים פעמים: ב 1912, ב -16 בדצמבר, בזמן קרב הסמטה, ובשנת 1913, ב -18 בינואר, בשעת הקרב למנוס. לאחר מכן, הצי הטורקי לא מעז לצאת מצר.

בשנות מלחמת העולם הראשונה, ימי הדרדנלים היו קרבות עקובים מדם בין אטלנטה וטורקיה. בשנת 1915, סר וינסטון צ'רצ'יל, החליט מיד לדפוק טורקיה מחוץ למלחמה, כדי לפרוץ אל הבירה דרך הדרדנלים. הלורד הראשון של האדמירליות נשלל כשרון צבאי, ולכן הפעולה נכשלה. הקמפיין היה גרוע תכנן וביצע באוזלת יד. ביום אחד, את הצי הצרפתי-אנגלו איבד שלוש ספינות קרב, ספינות אחרות ניזוקו קשות, ושרד בנס. נחיתת כוחות על חצי האי גליפולי הפך לטרגדיה גדולה עוד יותר. 150 אלף בני אדם נהרגו ב מטחנה יעלה, לא הביאו שום תוצאות. לאחר המשחתת התורכיה צוללת גרמני שטבעו שלושה קרב בריטי ואת הנחיתה השנייה במפרץ Suvli הובסה בצורה מחפירה, פעולה צבאית, הוחלטה לפנות. אודות נסיבות האסונות הגדולים בהיסטוריה הצבאית הבריטית כתב ספר בשם "הדרדנלים, 1915. תבוסת העקובות מדם של צ'רצ'יל."

שאלה של מיצרי

בעוד הביזנטית ולאחר מכן האימפריה העותומנית שלטה באזור מיצרי, שאלת התפקוד שלהם הוחלטה בתוך מדינות. עם זאת, במפנה המאות 17-18, המצב השתנה - רוסיה הגיעה לחופי הים השחור לים אזוב. הבעיה שליטה על הבוספורוס והדרדנלים קם על סדר היום הבינלאומי.

בשנת 1841 בכנס בלונדון, הושגה הסכמה כי המייצרים ייסגרו למעבר ספינות מלחמה בימי שלום. מאז 1936, על פי המשפט הבינלאומי הנוכחי, באזור מיצרי נחשב "בלב ים" ועל הסוגיות לה מוסדר על ידי אמנת מונטרה על המצב של מיצר. לפיכך, שליטה על המעברים מתבצעת תוך שמירת ריבונות טורקית.

הוראות אמנת מונטרה

האמנה קובעת כי ספינות סוחרות כל המדינות יש גישה חופשית השייט במצרי הבוספורוס והדרדנלים הם בעתות מלחמה בימי שלום. כוחות ים שחורים יכולים לעבור דרך מייצרי כלי שיט מכל סוג. ים ללא שחור ברית עשויה לעבור במצרי הדרדנלים הבוספורוס הוא אוניות שטח קטנות בלבד.

אם טורקיה היא מעורבת בלחימה, הארץ יש את שיקול הדעת להעביר ספינות מלחמה של כל אומה. במהלך המלחמה, שאליו הרפובליקה של טורקיה אין שום קשר, הבוספורוס והדרדנלים יש לסגור את ספינות המלחמה.

העימות האחרון שבו היו מעורבים מנגנונים פי האמנה, היה המשבר דרום אוסטיה באוגוסט 2008. בשלב זה, במיצרים הוחמצו ספינות מלחמה של הצי האמריקאי, אשר המשיך לכיוון היציאות הגאורגי פוטי ו בתומי.

מסקנה

הדרדנלים במפה של אירואסיה תופסים שטח קטן מאוד. עם זאת, את החשיבות האסטרטגית של מסדרון זה ביבשת אי אפשר להפריז. מנקודת מבט כלכלית חשובה עבור רוסיה, ובמיוחד ביצוא של מוצרי נפט. תחבורה של "זהב שחור" בתוך המים היא הרבה יותר זולה מאשר על ידי צינור. כל יום במצרי הדרדנלים הבוספורוס מפעיל 136 אוניות, 27 מהם - מיכליות. צפיפות התנועה במיצרים הוא ארבע פעמים את עוצמת תעלת פנמה, שלוש פעמים - סואץ. בגלל הפדרציה הרוסיה החוצים המייצרים הנמוכים נושאת הפסד יומי של כ -12.3 מ'. דולר. עם זאת, אלטרנטיבה מצוינת לא נמצאה עדיין.